体坛周报全媒体记者 段伊伊
只管本田决定在2021年后退出F1，但这项运动中仍不缺少日本代表。
当地时间12月16日，小红牛宣布2020赛季F2年度季军角田裕毅将取代科维亚特，在明年同伴加斯利代表车队出战。自2014年小林可梦伟脱离后，F1赛场再次出现日本车手的身影，同时也迎来了史上首位“00后”车手。
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角田裕毅的职业生涯轨迹在已往三年直线飞升。2018年，他在日本F4锦标赛斩获冠军；一年后转战欧洲赛场，位列F3年终第九；2020年，首次加入F2的他就四次拿下杆位，七次登上领奖台，在英国站冲刺赛、比利时站正赛和萨基尔站正赛收获三冠。
考虑到与红牛的引擎合作关系，本田运送本国车手进入F1的意图不言而喻。角田裕毅在本赛季就收到车队照料马尔科博士的指示——跻身F2年度前五、获得超级驾照。“马尔科博士告诉我只要进入前五，就有机遇进入F1，若是没能做到的话，就得回到日本竞赛。这是很严酷的条件，但我也认同这样的做法，由于若是你足够优异，像是拉塞尔，诺里斯和勒克莱尔这样的车手，他们都只需要在F2历练一年，而不是两年或三年。”最终年终排名第三的角田裕毅不仅乐成取得超级驾照，还问鼎最佳新秀奖项。
“和绝大多数车手一样，进入F1一直是我的梦想，我很喜悦这一天终于来到了，”角田裕毅说道，“我想谢谢小红牛、红牛车队以及马尔科博士给我这个机遇。固然另有在本田的每一位工作人员，谢谢你们一直以来对我职业生涯的支持，给我提供了在欧洲竞赛的机遇。”
算上此前加盟哈斯车队的米克·舒马赫和马泽平，F1将在明年迎来三位新秀。上一批以拉塞尔、诺里斯为首的F2佼佼者已经逐渐证明了自己的实力，现在压力就来到了更年轻一代的身上。而在汉密尔顿已经开启和梅奔续约谈判的情况下，2020年F1最后一个悬念即是，谁将成为维斯塔潘在红牛的队友？
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