在今年初于东京改装车展表态的 Honda Vezel Modulo X 改装成车系列,在历经快要一年的铺成以后,总算在本日正式在日本出售。遵照动力系统差别区分红 VEZEL TOURING Modulo X”和“ VEZEL HYBRID Modulo X”二种规格,而这也是 Honda 替已居产物寿命末期的 Vezel 续命的一招。

Modulo X 是 Honda Access 配件部门推出的特装车系列,旨在使普遍的客户感受到驾驶的兴趣,而此次表面设想也是依循Modulo X设想,导入专用水箱罩、专用前后保险杆与专用 LED 雾灯组,固然最大的差别就是车头的「X」式样非常抢眼。别的车尾也采纳了包含下扩散器的专用保险杆与尾翼等,在视觉上可说是相称活动化。而 FF 与 4WD 车款轮圈则分别为 17吋与18吋。

内装部份则是到场 Modulo X系列初次运用独家的前排活动座椅,不仅透过强化正面和座椅外表的包覆性与支持性,更采纳Prime Smooth x Luxe Suede 双材质,另有助于减轻远程驾驶时驾驶员和搭客的委靡。至于后座座椅则是采 UltraSuede® 材质铺成,末了全车专属地毯也是规范装备。

Renault Megane R.S. Trophy-R来踩界,刷新日本铃鹿赛道最速前驱纪录

就说破纪录会上瘾吧,自从今年5月Renault新一代Megane R.S. Trophy-R以7分40.1秒挤下Honda Civic Type-R,顺利登基纽柏林最速前驱之后,就开始到处刷纪录,7月再到比利时著名的Spa-Francorchamps赛道挑战,复制贴上般的再度比下Civic Type-R,成为该赛道最速前驱车,而近日Megane R.S. Trophy-R则是远征日本久负盛名的SUZUKA CIRCUIT铃鹿赛道。   今年9月,Renault正式在日本市场发表Megane R.S.,是继法国、德国之后第3个上市的市场,而此回总限量500台的性能钢砲Megane R.S. Trophy-R来到铃鹿赛道,一来除了是为了破纪录,二来则是为了宣传新车,因为已经收入50多张订单,好让车主望梅止渴一番,预计2020年上半年可以交车。 日本知名铃鹿赛道全长5.8公里,有着18个弯组成,由于路线相当复杂,还有世界少有的立体交叉8字型设计,被评价为技术赛道,而这次负责操刀Megane R.S. Trophy-R的依旧是老搭档Renault Sport车手Laurent H

动力系统部份一样保持 1.5 VTEC TURBO 与 1.5 SPORT HYBRID I-DCD 二种设置,但为为了完成Modulo品牌所强调的“高品质、和婉的驾驶”,Modulo X 规格换上了特别调校的前后悬吊与避震器,加上前面所说起着重于氛围力学设定的全车表面,套件,完成直行和转弯时的安稳感。

 


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