比拟于M2 Competition,M2 CS撷取来自M4 GT4赛车的履历,而更加赛道竞技化升级,动力也不再被「封印」,与M3 / M4 Competition Package版本一样,具有了450 hp最大马力。而从2020赛季最先,M2 CS将会成为业余赛车与全新Clubsport赛事的优良车款,并将激起年青M粉的心情,其德国肇端售价为9,5000欧元。



BMW M GmbH运用一系列CFRP碳纤维强化元件,为限量M2 CS供应极具活动感的表面,生动地转达了特殊灵活性和生机。双涡轮增压3.0升直六引擎也比M2 Competition多出了40 hp而到达450hp / 6,250rpm(最大扭力为550Nm / 2,350~5,500rpm),搭配七速M DCT双离合器变速箱,只需4.0秒即可从静止到时速100公里(比M2 Competition快0.2秒),六速手排款则为4.2秒(配有降档自动补由功用),最高时速则由于标配了M Driver's Package,所以能够凌驾250 km/h,但照样有限定:280 km/h。

别的,对比M4 Competition Package的冷却强化计划,M2 CS除了中心冷却器以外,还在两侧各追加一个散热器,以及分外的引擎机油冷却器,七速M DCT车型则会有自力的变速箱油冷却器。确保在赛道上恣意豪放时,能始终保持最好工作温度。

专为BMW M2 CS打造的CFRP碳纤维引擎盖分量取得减半,看得出来设想灵感来自M4 GTS与M4 CS,具有更加隆起的Power Dome以及前端高光泽黑色的散热通风孔,为表面上重要区分M2 Competition的最大差别。而新碳纤维三层构造车顶,也强化了刚性而且轻量化,从而下降车辆的重心,取得更好的驾驶动态。而追加的碳纤维前下扰流、尾厢鸭尾翼与后分流器,供应了更大的下压力,并指导气流在车身四周和下方活动,以优化氛围力学。而全新表面金属漆车色Misano Blue则是为M2 CS打造的专属色。

2019年「TOYOTA玩具爱分享-圣诞送暖」 运动开跑

TOYOTA、LEXUS、HINO台湾总代理和泰汽车长期致力于交通安全、捐血车捐赠、弱势照护关怀等公益活动,其中「TOYOTA玩具爱分享」结合环保、教育及公益,从2016年4月起,与全台TOYOTA经销商合作,于TOYOTA服务据点进行玩具回收,提供给台湾玩具图书馆协会,进行再生让更多人使用,至今已回收超过141吨的爱心玩具。为了让更多孩童有一个美好的圣诞节,今年特别在岁末年终圣诞佳节之际,与玩具图书馆协会合作,邀请大众一起来做公益,把不再使用的玩具提供给全台TOYOTA服务据点回收,于12月23日圣诞节的前夕,由和泰汽车及全台TOYOTA经销商共同把整理后再生的玩具分送到全台有需要的小学及社福团体,让爱温暖每个角落!   「TOYOTA玩具爱分享」迈入第四个年头 「TOYOTA玩具爱分享」活动迄今已经第四个年头,受到TOYOTA车主及顾客的热烈回响,募集到的二手玩具至今年9月底已累计超过141吨,相当于36,000棵树木一年的吸碳量。这些被回收

前后悬吊采纳轻质铝合金构造,透过球形讨论传输横向力,为高精度车轮定位供应了零间隙。扭力臂中特地设想的弹性轴承则可直接纵向传输底盘应力,这也确保了所需的行驶舒适性。一切后悬五连杆的掌握臂和轮圈托架均由铸造铝制成,而后轴副车架则采纳轻质钢构造,与车身有刚性螺栓衔接,但就犹如赛车没有任何柔性橡胶元件,来供应更佳的过弯稳定性。

M2 CS高光泽黑色19吋Y辐铸造轮圈(亦可选配如首发车行所配的哑光金色),具有更优秀的轻量化设想,9J x 19的前轮圈分量仅为9公斤,而10J x 19后轮圈分量也未凌驾10公斤。轮胎则设置了Michelin Pilot Sport Cup 2或许可依街道运用需求挑选Pilot Super Sport (245/35 ZR 19;265/35 ZR 19)。而且,还配有自适应调解的M款电子悬吊、赤色前六/后四活塞卡钳M款活动化制动体系(加大至前400 mm;后380 mm),并供应碳陶瓷制动体系的选配。

M2 CS内装采纳大批的Alcantara麂皮设置,而中控台鞍座完全由轻质CFRP碳纤维制成,与规范车款比拟,分量节约50%以上。别的,CFRP还用于车门拉把和车门内板饰件。

犹如M4 Competition Package,M2 CS也配有羽量级M Sport「搂空」外型的跑车座椅。


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