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让玩家期待已久的 Toyota GR Supra,于 7/1 举行预赏会以后立即在市场上取得不少反响,首批限量30台早已吸收很多消费者争先预定。在 8/1 举行完抽签活动后,时隔一个多月 Toyota 正式在丽宝赛车场宣布,除了 3.0 T Premium 规格以外,此次也导入了 2.0T 入门规格,售价方面最入门的为2.0T 203 万、2.0 T Premium 为 215 万、3.0 T Premium 为 248 万,同时新增「消光灰」车色,配额方面 2.0 T 唯一 10 台、3.0 T 则在之前的 30 台配额以外多加了 10 台。

Supra 是由 CALTY 设想中间主导、「Condensed Extreme」为中心,尺码长宽高为4,380mm X 1,865mm X 1,295mm,颀长的车头具有三个大进气口和一组颀长 LED头灯,别的为了完成精彩的操控性和稳固的转弯姿势,Toyota 将“轮距”、“胎面”和“重心”这三个特性视为表面最主要的要素,所以从车侧能够看到落后气口与下侧裙圆满连系,以及肌肉线条显著的后叶子板。而往上看车顶也具有气氛力学导向的泡泡式样。







2.0 T Premium 版本




争议比较大的车尾部份则设想一个凸出的扰流板和颀长的尾灯,而夸大的后保险杆具有大型下扩散器和F1作风中心煞车灯,而且具有双排气体系和后下扰流。 CALTY 消费很大心力从过去 Supra 车系取经,不仅大批导入 A80 的设想元素,传奇跑车 2000GT 的影子你也能从 Supra 上面看得到,将 Sports of Toyota 的血脉圆满传承下来。




Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe与品牌大使热血登场


由 Mercedes-AMG 冠名赞助,摇滚天团「联合公园Linkin Park」Mike Shinoda麦可篠田在睽违六年后再度来到台湾热力开唱。从2019年初宣布启动的世界巡回演唱会之后,乐迷便引颈期盼Mike Shinoda麦可篠田能带着新专辑重返台湾,为纪念「联合公园Linkin Park」前主唱Chester Bennington查斯特而唱。而Mercedes-AMG品牌大使Mike Shinoda麦可篠田也不负台湾乐迷期盼,选择台湾为亚洲巡回的首场,并且在台五天行程由台湾宾士Mercedes-AMG提供性能四门跑车GT 4-Door Coupe作为最速专车,与Mike Shinoda麦可篠田在舞台上的爆发力相互辉映,演绎如Mercedes-AMG一般热衷于挑战、不懈追求的奋斗精神,唤起粉丝们的情感共鸣,将现场气氛推向最高点。 与Mercedes-AMG 多年来的合作,


内装部份则是以程度规划庖代过去 A80 采纳的驾驶座导向设想, 8.8吋大型TFT仪表、大型HUD全彩仰面显示器等也为 Supra 呈现出过去没有的科技气氛。主机体系则是采纳 8.8 吋 Supra Command 触控主机,固然明眼人也看得出来是来自于 BMW,其他按键、凉气出风口、电子排档杆等也是一样。不过比较惋惜的是,由于 Apple CarPlay/Android Auto 的受权并没有翻开,因而台湾版本的主机没法运用。









主动平安体系一样采纳源自于 BMW 的体系,原厂称之为 Toyota Supra Safety,具有除了将 AHB 远近光灯切换列为规范装备以外,PCS 自动煞车功用在车辆(10km/h-180km/h)与行人(10km/h-80km/h)以外,还具有脚踏车骑士的侦测感知(10km/h-80km/h)与夜间行人感知(10km/h-80km/h),别的也导入能够举行途径标示分辨的 RSA途径标志辅佐、 LDA 车道偏离警示体系 、BLSI盲点侦测体系与ACC 全速域主动巡航体系也都是规范装备。



虽然现在 GR Supra 搭载源自于 BMW 的 3.0 B58T 直列六缸 Turbo 引擎,动力输出到达340ps/5000-6500rpm 与 500Nm/1600-4500rpm;同时还具有 2.0 B48T 直列四缸 Turbo 引擎,最大马力 258ps/5000-6500rpm与400Nm/1550rpm-4400rpm。变速箱二款车型均采纳齿比更密的八速活动手自排体系,在活动形式下能够发挥出最大机能。


在 7/1 最先预接单的时刻,台湾规格唯一导入第一流的 3.0 T Premium 设定,而在正式宣布后原厂也导入了 2.0 Turbo 动力体系,而且在装备规格上区分红 2.0T、2.0T Premium 二种规格。


底盘设定虽然与 BMW Z4 系出同源,但在调校部份说判然不同。为了完成卓着的操控和稳固的过弯姿势,双座设想之下不仅车身刚性比86更高、轴距比86更短唯一 2,470mm,轮距与胎面的比率仅为1.55(SZ为1.54),与其他大规模临盆的跑车比拟也是最高程度,有助于进步过弯机能。

低重心设想的对峙让 GR Supra 比起 86 的程度对卧引擎重心更低,更具有车身分量散布 50:50,固然主动电子阻尼避震( 3.0T Premium 车型标配)、后轴与 VSC 一同作动锁定比例 0到100的电动限滑后差速器等提拔操控性的装备也都不可或缺,前悬吊与副车架也都采纳铝合金材质减轻分量。



至于维修据点方面,现在和泰汽车已选定八家大型经销商做为贩售通路,维修技师也都悉数送去日本受训,更大手笔购入 Supra 专用的维修东西,因而准车主不必忧郁往后维修保养题目。 




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