电动车海潮囊括环球,更是不少新兴车厂跨入国际车坛的最快捷径,就比如Tesla建立至今不过16年,但却已经在电动车市场上扬名立万,固然Tesla的兴起也鼓励了其他摩拳擦掌的车厂,而这次要引见的品牌Drako Motors恰是一个鲜亮的例子。

 

Drako Motors由美国企业家Dean Drako及Shiv Sikand团结兴办,总部设在矽谷,自建立以来专注于超跑的性能与操控的提拔,2015年8月宣布了首款产物Drako DriveOS,是一个超跑用电脑掌握单位,再历经近10年的研发以后,首款汽车作品Darko GTE在本年8月正式表态,是一款主打高性能的四座电动超跑。


品牌第一款汽车作品Darko GTE近日在美国蒙特雷汽车周的The Quail赛车活动上正式上台,虽然是建构在Fisker Karma的相同车台上,但表面外型全由本身设想,有着更具侵犯的前脸、细长的LED头尾灯以及动感的车屁股,初次见面时颇让人心动,内装虽然没有太多图片及资讯可以参考,但可以看到四张赛车桶椅以真皮混Alcantara麂皮制成,车室内也有大批碳纤维饰板。



动力及驱动方面源自四具永磁式马达建构出的四驱体系,每一颗电动马达都能供应225kW的输出功率,综效输出上看1,200hp最大马力及8800 Nm,极速上看206 mph(约331km/h),每一轮输出都由一个直驱式机构搭配每秒盘算1千次的DriveOS电控软体,可以零丁掌握车轮,完成更精准的扭力输出,电源来自90kWh的高效电池组,但关于最大续航里程官方还没有公然,可运用15 kW的壁挂式充电,也可增援150 kW的高压直流快充。


Porsche Taycan原型车于Nardò测试道展现出色耐久性


预计于9月4日进行全球首演的Taycan,日前在义大利Nardò测试道进行长距离测试,于24小时内完成3,245公里,相当于自义大利南部的Nardò至挪威Trondheim。测试当日,Nardò最高温度达摄氏42度,跑道温度更达摄氏54度,但Taycan的准量产原型车仍以平均195~215 km/h的速度展现其长距离行驶的稳定性。 此测试以连续行驶不中断的方式进行,仅在充电及更换测试车手才中途停车。测验团队由6位Porsche原厂测试车手组成。这项赛道测验检视了Taycan的耐久性、耐高温程度,与品质可靠度。 Taycan生产线副总裁Stefan Weckbach兴奋地表示:「Taycan出色地完成此耐久测试,且未出现任何问题。在Nardò测试道展现的成果,更进一步突显Taycan专属的800伏特电力驱动科技优势与成熟度。在Taycan全球亮相且于年底于各地市场陆续上市前,Porsche将在全球进行超过600万公里的测试。」 800伏特动力科



悬吊体系方面设置Öhlins TTX 36,对应前6后4活塞Brembo碳纤维陶瓷煞车体系搭配前395 mm x 36 mm、后395 mm x 32 mm碟盘尺寸,依途径套件(Road Package)及赛道套件(Track Package)供应差别的胎圈组合,前者为21吋铸造圈搭米其林Pilot Sport 4S高性能胎(前295/30/21、后315/30/21),而后者为20吋铸造圈搭米其林Pilot Sport Cup 2赛道用胎(前285/35/20、后305/30/20)。



末了,Darko GTE电动超跑基础售价为125万美元(约新台币3900万),将仅会少许临盆25辆以确保其代价,马上起开放下订,首批新车估计在2020年间交付给车主。




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