Suzuki Vitara&NBsp;是现在总代理金铃汽车相对稳固热卖的 SUV 车款,但毕竟上市三年多在市场上的新鲜感早已不再,加上同级敌手连续到场、同时 ADAS 主动平安体系也补齐,因而自客岁贩卖量最先下滑。所幸小改款车型也在客岁巴黎车展表态,时隔快要一年后金铃汽车也于本日正式在台宣布,动力体系分红 1.4 Turbo 与 1.6 汽油引擎,规格则为 GLX、S 与 AllGrip S 三种,售价为 77 万、 86 万与 91万。



  

自现行款Vitara于2016年中在台上市以来,一向稳居Suzuki贩卖一哥的位置,直到近期才被Swift给逾越,一来是产物行将进入小改款,二来也是由于市场小休旅竞品变多了。而原厂于2018巴黎车展正式推初小改Vitara,本来分红「天然进气」与「涡轮增压」二种规格车头水箱罩换成单一向列式镀铬饰条构成的水箱罩式样,前保险杆部份则是将 LED日行灯部份增添镀铬饰条;车尾部份本来后雾灯改成倒车灯,后雾灯则改到尾灯当中,而且改成 LED 全红的设想。

而现场也展出一款迥殊式样车,包含表面赤色饰条、后视镜盖、黑色水箱罩等,内装则是多出赤色饰版、「子丑寅卯」时钟等,代价 35000 元。




内装部份则是针对为人诟病的质感举行晋级,全部中控台上层改用软质塑料,仪表板中心到场了 4.2 吋高解析度彩色萤幕,使得 Vitara 变得更加细腻。至于座椅在本来的皮革/Alcantara 材质上,椅面有举行全新缝纫工法的设定,让本来比较「死板」的座椅看起来更加「运动感」。别的中心萤幕也多出可以选配的主机体系,并增援后方倒车显影。





主动平安体系部份,此次小改款 Vitara 也将「SUZUKI Safety Support」体系周全晋级,本来设想在厂徽上的雷射雷达感知器下移到保险杆上,至于台湾市场的规格则是在高规 S/Allgrip S 导入ACC 主动式巡航控制体系(全速域设定)、 DSBS 双感知器煞车辅佐体系、LDW 车道偏移警示体系、BSM 盲点侦测体系、Weaving Alart 驾驶委靡警示体系与 RCTA 后方交通警示体系,至于 1.6 车款则唯一基础的主被动平安体系。

Audi e-tron新成员:e-tron Scooter电动滑板车 预计2020年底开始贩售


凭借e-tron电动车的技术,Audi也跟上城市流行趋势,推出电动滑板车来实现更多样化的移动出行产品,并计划于2020年底开始生产和销售。 有别于一般的滑板车,Audi e-tron Scooter特别配有四个轮子,因此能够有更稳定的转弯动态,因此可以非常极限的方式利用大幅度的重心转移,来创造出三轮滑板车所无法做到的刁钻灵活性,所以骑乘者可以很轻松地以单手驾驭。此电动滑板车的重量仅有12公斤,可以轻松携带搭乘捷运、公共汽车或火车,并且可以折叠起来方便存放在汽车行李箱中,或者也可依状况轻松拉着走(没电时)。 内有电力组件的转向手柄可提供稳定的操控,并附有显示电池状态的显示萤幕。车手可透过扭转手柄来加速和煞车。当进行制动时,也可进行动能回收,最高可以实现20公里的行驶范围以及最高时速20 km/h。而煞车系统还配有液压脚踏制动器来提供额外的安全性。另外,还配备了一系列LED灯:前照灯、日行灯、尾灯和刹车灯,而蓝牙功能可允许调整行车模式并提供防盗保护。 e-tron Scoot

动力体系部份,原厂正式宣布为 1.4涡轮增压的Vitara S及四驱Vitara S ALLGRIP两款,本来 1.6天然进气的车型使人不测的保存下来,并未跟随欧规以Swift也有运用的1.0 BoosterJet三缸涡轮引擎替代。至于这具1.4 Boosterjet是原有Vitara顶规车型就有搭载,机能数据为140hp/22.4kgm,搭载6速手自排,均匀油耗为17.6km/L、ALLGRIP四驱版为16.3km/L,动力效力都是一级。1.6 车款部份机能数据为119hp/15.9kgm,搭载6速手自排。






小型 SUV 市场虽然一向处于生长的阶段,不过竞品越来越多的状态下要怎样脱颖而出可说是每家车厂所要面临的课题。Suzuki Vitara 此次借由小改款的行动,到场了人人引颈期盼的 ADAS 体系,而原有市场上独具的 ALLGRIP 壮大四轮驱动体系也没有因而消逝,加上表里更细腻之下,想必可以再度跃升为贩卖主力。








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