汗青悠远的「Monte Carlo」蒙地卡罗拉力赛,被称为天下最困难的赛事之一,天然成为欧洲各家车厂必争之地,而来自捷克、一样具有百年汗青的Skoda天然没有缺席,早在1936年Skoda便夺下第一座冠军,紧接着又以Popular占有该级距亚军位子,写下Skoda赛车史的末尾;一直到本日仍不停制造佳绩,Fabia R5已是不能被忽视的强劲敌手,而且已一连四年(2015-2018)取得 WRC2 组车队冠军。

Skoda popular Monte Carlo

事实上,早在1936年夺下蒙地卡罗拉力赛首坐冠军后,Skoda就曾推出70辆带有「Monte Carlo」之名的限量版,而75年以后,Skoda在2011年以当时第二代Fabia推出蒙地卡罗特仕版,以「活动化」化装动身做为车系的旗舰车款,以后连续到场Citigo、Rapid、Rapid Spaceback、Yeti等特仕车型,让「Monte Carlo」险些成为Skoda的代名词。

Toyota 第一季营业利益较去年同期增加 9%、由 Corolla 日规开始至 2021 年末将推出 18 款全新世代车款

在 Mazda、Nissan 与 Honda 相继公布第一季财报之后,Toyota 也在上周五公布了第一季财报成果。当季获利表现超越预期,营运获利增加 9% 达到 7,420亿日圆,不仅高于去年同期的6,827亿日圆,也高于市场分析师预估均值的6,920亿日圆,这些都主要受益于中国市场强劲需求。不过,Toyota 考量到日圆走强将降低国内收入,因此下调了全年预期&NBsp;2% 至 29.5 兆日圆。   而在财报会上,Toyota 副总裁吉田守孝也进一步说明 TNGA 新世代模组化架构与「Company 制」(针对小型车、中型车、商用车等切割成七种研发 Company)实行三年多的状况。目前汽车产业正面临 100 年一次的重大变革,正如同社长丰田章男所说,即使现在公司正在进行从传统汽车制造转型成提供移动价值服务的多元化汽车厂,但目前 Toyota 还是有必要提高旗下产品的竞争力,TNGA 的导入便是为了此一目标而诞生,并以「Ever-Better Car-Making」的思维,开始陆续将旗下车款进行变更。 “制造更好的汽车”的目标是全球销量约1000万辆

而这一胜利故事将会交给Skoda两款新世代车款接棒,分别是Rapid接棒人的全新掀背车Scala以及Yeti接棒人Kamiq再度扛起「Monte Carlo」之名,虽然原厂现在还没有释出预览图及相干细节,但根据传统来琢磨,两车都邑注入赛车元素,以「黑色」衬着全车,包括黑色水箱护罩、黑色专属铝圈、黑色车顶架、黑色前后保杆、黑色侧裙等等。至于效果怎样,就等即将在9月10日落幕的2019法兰克福车展见分晓了。


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