Hyundai汽车集团推出的这款ASC主动变速体系(Active Shift Control),是一项具有油电夹杂动力体系专用逻辑变速程式的传动手艺。

这项立异可透过每秒500次监控换档来优化传动效力,准确调治变速箱与电动马达的转速以完成更快的换档时候。此变速装配已最先量产,并将会搭载于行将推出的KIA油电夹杂车款当中。

平常的Hybrid车款为了进一步进步燃油经济性,通常会作废扭力转换器的设置,来防止折损动力耗能,因此会为了换档的平顺度而迥殊延伸换档时候,而ASC体系处理了这个题目。

1558万起,向跃马最强八缸致敬!Ferrari F8 Tributo在台上市

加入Ferrari家族必买的第一张「门票」,你考虑的会是哪一款?不只要让大家一看就懂这就是一部法拉利,更要包括行家都能肯定,那非Ferrari最受欢迎的V8中后置引擎Berlinetta双座超跑莫属了! 始源于1975年起的308 GTB,开启了Ferrari V8中后置引擎配置双座跑车的全新篇章,1989 年Ferrari接着推出348 TB,其以V12动力车型Testarossa为灵感的优美造型成为作品的一大识别,往后不论是1994年炙手可热的F355、1999年首度搭载铝合金车身、拉大身形的360 Modena,或是2009年以9,000 rpm超高转速奏响嘹亮引擎声浪的458 Italia,乃至于近几年横扫国际引擎大奖的488 GTB及今日正式在台湾亮相的F8 Tributo,每辆问世的Ferrari V8双座Berlinetta跑车皆成为全球马迷们渴望拥有的绝美逸品。 然而,Berlinetta的义大利文字义为小型车的意思,但Ferrari特别将这个字来定义为跑车,就是为了告知世人们具有如小车一般的灵活性,纵使从360 Modena开始身材明显放大,但随着汽车科技的进步让电控技术更卓

新的掌握逻辑软体应用于HCU夹杂动力掌握单位,由来自电动马达内部的感知器讯号,掌握电动马达使其与引擎和变速箱的转速保持一致,从而能将换档时候削减30%。只管换档时候更短,该手艺还能够供应更安稳温馨的换档质量。

透过同步装配,换档时候可从500毫秒削减到350毫秒。这不仅改良了夹杂动力车辆的加快机能和燃油经济性,而且亦可最小化换档时期的磨擦,来改良变速箱的耐久性。


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