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无人机送货、无人商铺... 干饭人还能快乐打工吗?作者 | Lexie编辑 | Lu

2020对于零售来说是袭击伟大的一年,许多我们熟知的品牌像是GNC、 Victoria's Secret、GameStop、J.C. Penney等等都宣布永远关闭大部门实体店肆。但随着各个零售商重新顺应“新常态”a.k.a. 存活下来,去年一年零售业整体的数字化的历程被加速了好几年。

商铺关门

凭证IBM的年度全美零售讲述显示,百货商铺的数目今年将削减60%,而电商则将增进超30%,从实体店到电商的历程也被加速了5年。

电商的突飞猛进也使得消费者对于所买商品发货和到货时间和质量有了新的期待,面临着行业内整体缺少送货员的现状,无人机和自动驾驶送货成为了新的“香饽饽”。

无人机送货强

全球无人机市场现在价值140亿美元,到2024年这一数字将到达430亿美元,其中无人机商用交货将成为主要助推力,对它的使用将使得零售销售总额到2030年增进22%。

总部位于以色列的Flytrex自称为天下上第一个将商品用无人机送到用户家庭的公司,早在2018年就最先了和冰岛最大的电商AHA互助将日用品送到消费者的后院,将原本的25分钟送货时间缩短到了4分钟,它在今年1月刚完成了8百万美元的融资,现在在美国北卡州和北达科他州都有试点项目,去年9月沃尔玛也宣布将和Flytrex开启试点项目。

Flytrex

亚马逊从2013年就最先研究无人机交货,在2019年正式推出了全新电子无人机Amazon Prime Air,向实现30分钟到货的目的更进一步,就在去年8月终于获得了FAA(美国联邦航空局)的允许,可以最先大面积扩展商用无人机送货。

Amazon prime air

而Google母公司Alphabet旗下的Wing则在2019年就成为了第一个获得FAA(美国联邦航空局)允许的可做商用的无人机交货公司。

除了天上飞的,地上跑的也可以做到自动化:

亚马逊在2019年就推出了自动送货机械人Amzon Scout,它只有一个小冰箱那么大,以纯电动的方式和步行速率在人行道上运行,机械人被训练成可以逃避宠物、行人和其他人行道上的障碍物,还会剖析天气情形选择差异蹊径。Scout有自己的运行蹊径,不外在一最先照样要有员工陪同监视,现在在周一到周五的日间举行送货。

Amazon scout

亚马逊从2019年在华盛顿州开启试点项目后也在加州的Irvine最先了运行,而去年炎天更是将足迹拓展到了南部的乔治亚州和田纳西州,目的是到2040年实现净零碳的目的。

由两位前Google工程师确立的自动驾驶初创公司Nuro现在也十分被看好,它是第一家获得DMV ( 美国车辆治理局 )允许的能在加州蹊径上测试完全无人驾驶汽车的公司,而且已经和Kroger和沃尔玛等大型超商在美国各都会开启了试点项目,这一用无人车做社区团购的模式在地广人稀的美国大大削减了人力成本。

Nuro

面临着Marble、BoxBot、Dispatch等多个公司的竞争,Nuro在资源方面较有优势,背后的投资者包罗Greylock、软银、另有网易首创人丁磊等,它在去年11月完成了由T. Rowe Price领投的5亿美元C轮融资,现在估值约50亿美元。

对于无人机送货手艺的接纳不只限于面向消费者的服务,自动化送货手艺也能提升中央历程的物流效率。

沃尔玛在2019年就宣布和自动驾驶手艺公司Gatik互助,实现“中央辐射式”客栈系统的自动化。

Gatik & Walmart

就像接力跑竞赛把棒交给最后一位冲刺选手的谁人角色一样,处于远程运输和最后一英里之间的“中央英里”十分主要。Gatik的专长是无人送货车,将货物从仓储中央运送到零售实体店或是分发中央,解决的正是这一中央距离的问题,将消费者平均要等2天的送货时间缩短以24倍的效率缩短到了2小时,现在它已经完成了跨越3万单来自于天下500强公司的自动送货单。

Gatik

在去年11月,Gatik完成了由Wittington Ventures和Innovation Endeavors领投的2500万美元A轮融资。

沃尔玛此前还和其他自动驾驶科技公司Waymo和Udelv都有互助,在2019年和Udelv在亚利桑那州推出了试点项目,用自动驾驶的小货车给消费者送货,Udelv还和百度杀青了互助,试用它最新推出的自动驾驶开源平台Apollo 3.5。

udelv & Walmat

而在2021年沃尔玛和Gatik将从阿肯色州最先试验移除平安员监视,让送货这件事实现百分之百的自动化,自动驾驶的争议许多,但车内乘坐的若是是商品而不是人,或许我们的接受度和宽容度也就更高一些。

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即拿即走的无人商铺

前疫情时代在超市排队已经是一个很折磨人的体验了,而在疫情中去超市和其他的主顾一再擦肩而过更感受是一种玩命体验,无人商铺正是这一梦想的解法,对商铺来说削减了雇佣成本,而对主顾来说也会削减守候时间,优化购物体验。

亚马逊早在2018年就在西雅图推出了Amazon Go无人便利商铺,当主顾进超市的时刻只需要扫描自己的Amazon app就会授权将实体店的购置在账户中完成。而高科技的地方在于,商铺是怎么知道主顾买了什么器械的呢?

当消费者进店时,系统就会通过摄像头举行人脸识别

人脸识别

当主顾拿起或放下商品时,货架的传感器和摄像头会纪录下这一行为并即时传送到app中自动完成结账

Sensor

通过使用盘算机视觉、传感器融合和深度学习等手艺,亚马逊真正的实现了让主顾“即拿即走”这一“Just walk out”的利便快捷。

它正在稳步扩大Amazon Go手艺的使用,自从2018年第一家便利店后,在包罗西雅图、旧金山、纽约等都会推出了20多家便利店,还在去年2月正式推出了第一家无人杂货店,面积占10400平方英尺,比之前的便利店大5倍,这一手艺还将被授权给其他零售商。

在去年7月,亚马逊又推出了 “Dash cart”,让主顾可以将商品放入车中举行扫描,同样无需收纳结账,这也一定水平上解决了Amazon Go杂货店内类似生鲜之类的产物无法被准确追踪的问题。

Dash cart

不止云云,亚马逊还在去年“无接触支付”的热潮下推出了Amazon One“读掌”手艺,让主顾只需扫描手掌就可以完成支付历程,盘算机视觉科手艺够为每一个主顾发生怪异的掌印,将这一生物印记和信用卡信息相连,同时用购物历史和偏好信息天生私人订制的产物推荐等周全的消费者画像。

Amazon one

在今年2月亚马逊也将这一手艺推广到了西雅图的各个店内,包罗Amazon Go便利店和杂货店、Amazon Books书店和亚马逊四星店等。就像看待Amazon Go一样,亚马逊对Amazon One的期待是将它作为专利手艺在未来售卖给第三方,赋能更多领域。

在打造无人商铺方面,亚马逊也不是唯一的参赛者。在智能货架方面,有Standard Cognition,它通过使用盘算机视觉和AI 手艺,让主顾可以即拿即走,而且Standard答应不用人脸识别等手艺,只靠商品识别,保证主顾的隐私。Standard在2月中旬刚刚完成了由软银领投的1.5亿美元C轮融资,将成为这一行业第一个独角兽!

Standard ai

在智能推车上有声称是第一家AI赋能的智能购物车的Caper Labs,不只可通过摄像头和传感器识别商品在车内完成结账,还会提供食谱建议、周边商品折扣和超商舆图等等。

Caper

在无接触结账机械方面,有在Y Combinator 2015年的demo day上首秀后四天内就获得了100万美元种子轮融资的mashgin,它用盘算机视觉让主顾无需举行冗长的扫码历程,而是将商品放到结账摄像头下就可以快速结账,这比通俗的结账历程要快上10倍。

Mashgin

凭证Royal Bank of Canada的展望,今年Amazon Go将到达40亿美元的规模,而且无人店会比通俗超商缔造约50%更多的收入。

理想丰满,但现实挑战也不少:首先是现在这些手艺尚处于新兴阶段,销售额的提升难说是来自于消费者的好奇心理,照样真的购物效率的提升,缺乏耐久的留存率数据并不能简朴断言。

Amazon Go 营收

其次AI赋能的无人科技现在能到达95%的准确, 但要想大面积普及至少要到达 99.99999%的准确率,现在来看照样会在拿错放错架、交流商品等案例中有所失误。同时当主顾对于商品有问题时,大多数无人科技还并不能起到答疑解惑的功效。

同时,使用这一手艺对于商铺来说成本并未廉价,想要不停训练AI变得更好需要大量的盘算和硬件能力。凭证Morgan Stanley的盘算, 亚马逊若是想在接下来3年推出3000个Amazon Go商铺的话,成本就要花30亿美元,事实上不是每个超商都像亚马逊这样富有。而真正实行起来这些初创公司需要想设施将新手艺应用到大巨细小形式各异的超商中,这一训练和订制的历程耗时且艰辛。

固然有智能就也少不了随之而来的道德争论,亚马逊耐久以来对生物标志的使用都较有争议性,好比曾将人脸识别手艺卖给执法部门,这一手艺还成为了一桩隐私诉讼的“罪魁罪魁”等等。

无人机送货和即拿即走的无人商铺能够完成零售数字化转变方程式的50%,它们的泛起在这个社交隔离的时间点显得尤其珍贵,能大大提升购物的效率,而剩下的50%则是若何让“无人”环境下的购物体验和实体店血拼一样的有趣和性感:若何云买家具?没有了BA的推荐若何选适合自己的穿着?…

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迪丽热巴造型太出众,红色卫衣配玄色皮裙洋气细腻,美得耀眼
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