裕隆团体联袂台大智龄同盟设想思索让车子“听得到后座搭客措辞” 第1张

裕隆团体建议无停滞交通与平权文明,随2016年推出由国人自行设想,第一部国产多功能高顶休旅车Luxgen V7 Turbo Eco Hyper,延续投入推进和睦交通效劳与立异公益形式设想,落实企业社会义务,将全年龄、通用设想的精力列为临时产物效劳战略目的,延续朝企业社会立异永续生长。为勉励年青学子投入智龄长照范畴生态系生长,裕隆团体与吴舜文工商生长策进会联袂与台大智龄同盟举行产学共授专案「智龄设想」,本年专案合作迈入第三年。今(5/31)日台大智龄同盟团队在台湾科学教诲馆举行为期三天「第四届智龄设想效果宣布展」,分享经由一整学年的设想思索跨范畴课程合作后,各组团队与国泰金控、雃博公司、伟嘉数位以及裕隆团体等企业之产学合作效果。个中裕隆组门生团队以「重听者和睦搭车体验设想」为题,针对后座父老听力欠安设想车内隐藏式前后排对讲机制,处理前后座相同停滞之题目,连结车内声响情况的舒适度。

裕隆团体联袂台大智龄同盟设想思索让车子“听得到后座搭客措辞” 第2张

「智龄设想」是由台湾大学立异设想学院与大同大学设想学院合作开设的产学共授实作课程。集结一群体贴教诲、社会、家当议题的同伴构成实验性教授教养团队,延续替台湾迈向高龄社会及立异设想造就跨范畴团队人材,课程以设想导向进修 (Design-Based Learning, DBL) 、融入题目导向(Problem-Based)、专案导向(Project-Based)作为教授教养体式格局,课程由合作厂商出题,从同理心动身,并进入场域探究运用者需求,透过脑力激荡与动手实作的历程,打破框架限定,将抱负一步步化为实践。

Audi将在德国启用V2I红绿灯资讯预报联网效劳

车联网已经被视为新世代汽车科技必备的配备之一,无论是V2V车对车或是V2I车对基础设施等连网功能,都是迈向高度自动驾驶不可或缺的「沟通工具」,而朝向这个目标前进,Audi近日宣布将正式在欧洲推出V2I服务项目的红绿灯资讯预告(Traffic Light Information),今年7月开始2020年式的新车将纳入这项配备,并且从从德国Ingolstadt,也就是Audi总部位处的城市开始启用。   在大城市中因为高度开发、路口多、车流量大,因此红绿灯也就多、秒数也普遍偏长,车辆走走停停已是日常,倘若遇到尖峰时刻如上下班等,那市区道路一秒变停车场,如果可以有超能力「提前预知路径上红绿灯的所剩秒数」那该有多好。 不用羨慕,因为这并不是超能力,而是Audi透过互联服务与智慧型交通号志连接的应用,在接近前方号志250公尺之前,仪表板或抬头显示器就会提前显示绿灯通过所需的车速(以路段速限为主),如果系统判断在合法速限下无法通行,就会自动倒数计时距离下一次绿灯的时间

裕隆团体联袂台大智龄同盟设想思索让车子“听得到后座搭客措辞” 第3张

本年,裕隆组门生团队N型态门生构成多元,包罗来自台北医学大学医学系、大同大学工业设想、媒体设想及台北师范大学等地的门生,以「重听者和睦搭车体验设想」为题,针对后座父老听力欠安设想车内隐藏式前后排对讲机制,历程当中,门生从板桥荣民之家的尊长、马偕医院实地访察与现实乘坐V7无停滞计搭车,透过与父老与驾驶的互动,组员发明65-75岁尊长约有1/3听力退步严峻,加上高龄者运用助听器其实不提高,缘由在于观感、价钱以及质量;种种缘由形成用车体验前后座相同费劲,驾驶也有不克不及用心驾驶的趋向,尊长如果在后座有甚么突发状况驾驶也不容易回头控制,因而门生团队动手最先研讨怎样让收音、对讲机构能天然融入汽车内装,经由华创业师指点,选定座椅靠枕处举行设想,让产物真正到达「通用设想」,挂念运用者的心思感觉,透过学子的巧思,让高龄父老出行的场景越发平安方便,驾驶也能放心、用心于路况,表现智龄设想以科技处理高龄化课题的课程精力,进阶归纳纳智捷「以人为本」的品牌精力及Luxgen V7「陪同、并肩同游」的产物理念,创意设想取得各校跨范畴西席及经验丰富的业师们一定。

裕隆团体期待,透过以企业资本相应「产学共授」向下扎根的教授教养形式,以「实在场域、实在议题、实在企业、实在处理方案」四大观点探究社会议题,造就门生跨范畴合作、立异实作精力,供应学子与家当连接接轨的轨道,约请学子一同到场,为台湾汽车家当探究将来汽车 ∞ 种能够!

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