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传统车企仍是投诉、召回重灾区。

距离一年一度的央视3・15晚会只剩一个星期,想必又有不少企业惴惴不安,生怕“榜上有名”。

在汽车领域,2020年上榜的是上汽通用五菱旗下的宝骏品牌,缘故原由是2016款宝骏560车型召回4年,仍一再泛起变速箱故障问题。一经曝光,昔日的“爆款神车”一下子就被推至风口浪尖。

2020年的车市履历了绝处逢生,但与此同时曝光出来的汽车消费问题数目仍居高不下。清点已往一年汽车企业相关事故和质量存在缺陷的新闻,传统车企照样投诉、召回的重灾区,但造车新势力们也暴露出不少新问题。

2021年2月,中国消费者协会(下称“中消协”)在官网公布了《2020年天下消协组织受理投诉情形剖析》。在所有投诉中,商品类投诉为43.94万件,占总投诉量的44.73%。其中,汽车及零部件商品投诉量位居详细商品投诉第二位,为34897件,同比增加1.64%。

泉源:中消协官网

而把消费者投诉汽车及零部件商品的缘故原由拆开来看,问题最为集中的涉及到条约(10946件)、售后服务(10192件)和质量(8542件)。

特斯拉“领衔”,新势力“陷落”

已往的一年,特斯拉在新能源汽车领域傲视群雄。但与仅差450辆就完成50万辆年内交付目的的战绩形成鲜明对比的,是它贯串整年、为人诟病的车辆质量问题。

就在2021年2月阴历新年前几日,国家市场监管总局官网公布新闻称,该局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急治理部消防救援局,就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题配合约谈了特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司。

泉源:国家市场监督治理总局

而上述新闻提到的问题,在已往的一年里,屡次三番困扰着购买了特斯拉汽车的消费者们。

2020年3月,特斯拉“换芯门”丑闻发作――在消费者不知情的情形下,特斯拉将国产Model 3上的HW3.0芯片“偷梁换柱”成了HW2.5,引发大面积投诉、抵制,为此工业和信息化部装备工业一司也约谈了特斯拉。

2020年5月,杭州萧山一辆Model S在地下停车场低速行进时突然加速,当事车主最终靠左转擦墙和拼命踩刹车才刹停汽车;同年6月,江西南昌一辆入口Model 3的车主驾车在路上低速行驶时,汽车突然提速至127km/h,车主多次踩刹车均无效,直至行驶了近8公里后撞上土堆翻车起火才逼停汽车……类似的事故时有发生,据不完全统计,2020年特斯拉有跨越10例失控案件发生。

泉源:特斯拉官方

此外,特斯拉还因显示屏故障隐患,在中国和美国大规模召回跨越17万辆汽车,这也成为特斯拉建立以来最大规模的一次召回。据媒体不完全统计,自特斯拉Model S及Model X上市以来,在充电、行驶和碰撞中,已发生50多起燃烧、自燃及爆炸事故。

“领头羊”特斯拉一再失事,造车新势力们也在已往一年暴露了不少质量问题。2020年先后风景上岸美股市场的理想和小鹏,也先后遭遇了召回风浪。

2020年1月,一辆理想ONE在行驶过程中与宝马发生碰撞,理想ONE右翼子板撕裂,前保险杠发生严重变形,右前轮处于脱落状态。同年5月,一辆理想ONE在行驶过程中,撞上了马路台阶,右前方下摆臂球头脱落,导致车辆泛起断轴情形。随后,又多次发生类似事宜,车辆泛起问题的源头通通指向前悬架下摆臂球头从球销脱出。

对此,理想汽车先是宣布对2020年6月1日及之前生产的车辆举行“硬件升级”。但此说法引发消费者不满,随后理想汽车又公布致歉信示意,此前“升级”的表述不符合行业和民众的认知,将马上启动自动召回程序,并向国家市场监督治理总局缺陷产物治理中心举行了自动召回立案。最终,理想汽车召回了2020年6月1日前生产的10469辆理想ONE以替换前悬架下摆臂。

泉源:国家市场监督治理总局

而小鹏汽车则于2021年1月29日宣布了召回设计,召回对象是2019年3月29日至9月27日生产的部门小鹏G3汽车,数目共计13399辆,这一数字甚至跨越了小鹏G3 2020年整年约1.2万辆的交付量。

召回通告显示,此次召回部门小鹏G3的缘故原由是,逆变器直流母线电容上毗邻铜排螺丝的镀锡端子因锡须可能会造成高压直流电正负极间短路,导致逆变器无高压电供应。当这种情形发生时,若是车辆处于停车状态,可能无法再次启动;若是车辆处于行驶状态,可能导致车辆失去动力,存在平安隐患。

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除了理想和小鹏,威马汽车也在2020年发起了召回。

2020年10月28日,据国家市场监督治理总局信息,威马汽车即日起,自动召回2020年6月8日至9月23日生产的搭载电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部门2020款威马汽车,共计1282辆。

通告显示,本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池发生异常析锂。极端情形下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并发生起火风险,存在平安隐患。而在那之前,威马汽车发生了多次起火、自燃事宜。

中消协总结剖析以为,新能源汽车投诉主要问题有:1、续航里程“打折”,特别是气温较低时,电池电量下降太快,充电速率与宣传不符;2、电池质量问题突出,电池故障、充电故障较常见;3、变速箱异响、变速箱顿挫、动力消逝等问题较多,车辆“自燃”概率虽低但平安性令人担忧;4、售后服务水平不高,充电故障等问题多次维修不能彻底解决。

传统车企:投诉、召回重灾区

已往的2020年,由于资源、市场及明星公司的齐齐推动,造车新势力们被置于聚光灯下,一举一动都备受瞩目,尤其是负面新闻更是风行一时。

但从车市整体销量看,照样传统车企占了大头,消费者投诉的问题数目及召回设计涉及的车辆规模都远远跨越了新势力。

中消协剖析以为,传统能源汽车投诉的主要问题为:1、汽车质量问题,如驾驶过程中刹车失灵,发动机、变速箱故障等;2、购车条约争议大,口头约定为“订金”,条约、票据上却是“定金”,发生纠纷后以“定金不退”设置退款障碍;3、变相加价、隐性收费,违反消费者意愿搭售商品或服务、附加不合理买卖条件等;4、拖延交车,上户不实时;5、售后服务良莠不齐、维修保养乱象多;6、二手车销售信息不实,偷改里程,遮盖事故。

由于旗下产物存在种种质量隐患,不少传统车企都在国家市场监督治理总局立案了召回设计。据《产物平安与召回》统计,2020年,72家汽车生产商共实行召回199次,涉及汽车678.23万辆。与2019年相比,召回次数削减11%,但召回数目却增加了4%。

其中,从涉及品牌来看,日、欧、美系品牌召回较多,与响应的销量及保有量有直接关系。日系品牌召回42次,涉及车辆302.02万辆;欧系品牌召回99次,涉及车辆214.10万辆;美系品牌召回22次,涉及车辆112.44万辆。此外,中国品牌召回32次,涉及44.58万辆;韩系品牌召回4次,涉及5.09万辆。

同时2020年,因发动机、制动系等缺陷,部门日、欧、美系品牌实行了涉及汽车数目较大的召回,也拉高了整年召回总数目。

凯美瑞因发动机机油增多、仪表台开裂、悬架系统故障等问题被投诉 泉源:丰田官方

中国品牌方面,2020年的召回数目也有不小的提升,与2019年相比,2020年中国品牌召回数目增进近6倍,召回次数增进近2倍。

而刚刚已往两个多月的2021年,传统车企新一轮的召回设计也已经悄悄最先。

上汽通用宣布自2021年6月30日起,将召回2006年8月29日至2013年11月21日生产的2980辆入口2007-2014款凯迪拉克凯德雷汽车。一汽宣布2月26日起划分召回118074辆国产A6L 2.0T和6724辆A6 Avant 2.0T和A72.0T。东风宣布1月1日起召回2020年5月26日至10月26日生产的8868辆奇骏汽车。

2021年2月尾才公布了新车的梅赛德斯-奔腾也“榜上有名”。因存在起火风险,日前,梅赛德斯-奔腾(中国)向国家市场监督治理总局立案了召回设计。4月30日起召回共计12.56万辆入口和国产C级,此次涉及召回的车辆生产日期在2014年6月9日至2018年2月28日之间。

泉源:奔腾官方

而据媒体公然统计,2020年奔腾在中国市场共发起了17次召回设计,召回数目到达80.12万辆,位列豪华品牌之首,涉及刹车、油泵、儿童防护锁、天窗,减震器等问题。

只不过,大批量召回仍不减奔腾在中国市场的热度。

2020年,梅赛德斯-奔腾在全球交付了216.42万辆新车,其中中国市场销量占比到达36%,同比增进11.7%。

但汽车终究是以平安第一,销量并不是质量问题的挡箭牌。若是企业不能认清平安的重要性,跌下神坛或许也只是时间问题。

作者 | 周诗情

编辑 | 周 游

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