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雄师将在3月5日2019年日内瓦车展中初次表态,个中大部分车款将供应两种设置装备摆设挑选,既有舒适性又可有机能显示。而这些PHEV车型称号尾码都邑迥殊注明为「TFSI e」,比方:舒适型取向的50 TFSI e,和机能取向的55 TFSI e与A8车系的60 TFSI e。而经过WLTP测试数据,每款TFSI e车型的纯电利用局限都可凌驾40公里。

油电夹杂体系主要将缸内直喷涡轮增压引擎,和集成在变速箱中的电动马达连系在一起。而行李箱地板下方的锂离子电池卖力供应电能。用于A6,A7和A8的锂离子电池由104个袋式电池构成,它们组合在八个模块中。在385V的电压下可存储达14.1kWh的电能量。而Q5的锂离子电池运用的是棱柱形电池,并也有雷同的电能容量。而电池冷却体系中,均规范配至了热泵,其可利用从1kW的电能来发生高达3kW的热能,借此能进步车内更有用的恒温空调掌握。

别的,基于e-tron所运用的动能收受接管手艺,电动马达自身还可兼具处置惩罚陡峭而逐步减速的大多数一样平常驾车时的制动需求,以是只有当减速率凌驾0.4 g时,才会启动传统的液压式煞车。得益于这款先进的掌握逻辑,一切Audi新款PHEV车型在制动过程当中,能够规复高达80 kW的电能。而运用附件充电夹或大众充电站的Mode 3电缆,运用输出功率7.2 kW举行充电,完整充电约莫须要两个小时。

电动马达的输出功率并未宣告,但有宣告首发几款车型的综效最大动力输出。A8 L 60 TFSI e quattro将3.0升六缸TFSI涡轮增压引擎与永磁同步电动马达连系在一起,此马达与tiptronic八速手自排变速箱中的离合器集成在一起,可将扭矩传递给quattro四轮驱动体系,最大扭力可达700 Nm,最大马力达446 hp。

Q5、A6和A7 Sportback的PHEV车型运用与A8 L 60 TFSI e雷同的电力传动体系与电池容量,但内燃引擎设置装备摆设的是2.0 TFSI、七速S tronic变速箱,和可100%切换成前轮驱动的quattro Ultra四轮驱动体系。综效动力输出共有两种规格:299 hp的50 TFSI e和367 hp的55 TFSI e;最大扭力则离别具有450和500 Nm。

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