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继之前释出了局部设想草图以后,Volkswagen 期近将到来的日内瓦车展上终究宣布了 T-Roc R 的庐山真面目,同时成为旗下第一款挂上高机能名号的 SUV 车型。跟着SUV行业的蓬勃发展,车厂正在想办法找到不一样的贩卖利基,同时制造吸收人们存眷的「利基」模子,而传承 Golf R 车系的 T-Roc 就将成为市场上难得一见的机能SUV。

从外寓目 T-Roc R 显着比规范版具有杀气,尤其是大型行进气口比起 R-Line 更加激进。别的网格双辐黑色饰条水箱罩、加宽的车体、大型轮圈等设想也显着看出是为了强化活动性而生。正面则在前叶子板处到场专属R系列厂徽,搭配18吋枪灰色双五辐式Spielberg轮圈/消光黑235/40 R19轮圈搭配R系列黑色卡钳;末了车尾局部则导入跑车化保险杆,大尺寸梯形派司框合营双方多边形,同时导入L形灯带的仿散热口外型和双边四出 Akrapovic 排气尾管设定,使得其凶恶的天性难以被掩饰,更彰显出T-Roc R 的奇特气味。

基本上 T-Roc 内装与规范版一致,但可以看得出来车内饰版更加多采多姿。别的全液晶仪表合营大尺寸中控液晶萤幕具有了相当程度的科技感。其他分歧的处所在于迎宾饰板、平底三辐式多功能活动方向盘与中控液晶萤幕开机画面悉数导入 R 厂徽,另外座椅还采用了ArtVelours微纤维材质打造,强化活动作风。

动力体系则会搭载源自于 Golf R 身上的 2.0 TSI 涡轮增压引擎高输出版本,最大马力300ps、最大扭力 400Nm,搭配7速DSG与4Motion全时四轮驱动设定,0-100km/h仅需4.9秒,最高速率电子限制为250km/h。固然R 部分不单单将高输出引擎移植到T-Roc底盘上罢了,悬吊体系也换上活动化规格,搭配转向齿比从新调整过的转向体系以改良转弯,而来自Golf R Performance&NBsp;的17吋煞车体系也是针对其高机能设定而生。对照迥殊的是驾驶形式外还将新增特别的竞赛形式,可以或许让驾驶者具有更精彩的驾驶体验。末了则是导入 Launch Control 与可手动消除的ESC体系。

T-Roc已经在欧洲取得了伟大的胜利,自2017年11月上市以来销量凌驾20万辆,因而 Volkswagen 盘算大肆扩大其产品线,除 T-Roc R 之外将来还会有敞篷版本推出,后者将成为相似 Evoque Convertible 的脚色。不外台湾市场局部因为要比及下半年能力导入 T-Roc 规范车型,因而高机能版本的 T-Roc R 就不太可能会在往年现身,最快也要比及 2020 了。

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