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众所瞩目标 Mazda3/Axela 第四世代车型,在客岁洛杉矶车展表态今后已连续在欧洲市场表态,而往年最先则是先行选在日本改装车展表态,亚太区域则是成为最新揭破车款的区域,因而在本次新加坡车展 Mazda 也在现场带来一台四门车款,至于五门掀背方面因为亚洲消耗者照样以房车为消耗主力,因而并没有同台展出。

虽然人人已看过很屡次 Mazda3 的表面了,但不得不说在现场看照样以为很有滋味,全车外型有别于「魁 KAI Concept」展露的无折线设想,四门房车规格反倒是相称姣美 ,车头完整保存观点车时代的设想特性,同时带点 Vision Coupe、RX-Vision Concept 等观点车型的「次世代魂动设想 2.0」,虽然车头一如曩昔接纳较为微小的大灯组,但搭配标记五角形水箱罩与相称简约的下进气口设想,让 Mazda Design 再度进化。车身尺码全长×全宽×全高(Sedan):4662×1797×1445mm,轴距局部则为 2725mm。

车尾局部四门的倒梯形横条灯组显着更具守旧,但关于笔者来讲却更喜好这类设想,别的派司框再度下移,也就是说又回到初代、二代目标设想。实车出现在面前,确实让人回忆起 90年代 Mazda 设想的圆润车体样貌。

 内装局部也是使人冷艳的处所,接纳 魁 KAI Concept、 Vision Coupe 最先的个人化座舱,虽然一样接纳独立式萤幕设想,但凉气出风口除位居驾驶座仪表板二侧之外,同时副驾驶座火线也具有二组,凉气面板则上移至中心地位。中心鞍座则是 MZD CONNECT 操控介面,别的声响掌握旋钮、 EBD 电子手煞车体系、车辆掌握形式等也都群集在此。

至于短暂乘坐的感觉上经讯问身高 170cm 的同业透露显示,实在空间显示并没有异常显着的加大、加宽,但和现行款比照样有宽阔一点。而质感方面则是将 Mazda6 最先的「Mazda Design」豪华美学悉数加进来,现场现实触摸确实使人感觉到显着的提高。

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动力体系方面,次世代引擎 SKYACTIV-X 并不是现场展出的车型规格,而是接纳 2.0 SKYACTIV-G 天然进气引擎,但因为现场并没有宣布相干资讯,因而不确定是不是为搭配 48V 的 M-Hybrid 设定,亦或者是跟现行款雷同的 2.0 SKYACTIV-G 规格。

至于车身组织上,次世代车体组织手艺「SKYACTIV-Vehicle Architecture」也正式出炉,在既有的前麦花臣、后多连杆的设定悉数颠覆,改成 Torsion Beam 拖曳臂的组织,并将作动轴朝避震器偏向牢牢流动,如此一来通报到簧上车体的力道可以或许更轻易被掌控及掌握。

固然 Mazda 引以为傲的 GVC 车身动态治理体系也升级成 GVC Plus ,不只在过弯的时刻可以或许合时增添或是削减轮上扭力输出,同时也到场煞车体系的点放掌握(幅度不大),如此一来可以或许让车身越发稳固、顺畅的经由过程弯道。搭配全新设定的轮胎组和扩展悬吊臂的角度,可以或许下降垂直弹动幅度的气力通报到车体的感觉。  

在这次亚太区域首展今后,预感亚洲其他各国会连续导入实车先行展现,台湾市场遵照台湾马自达的功课流程揣摸,能够会在夏历年后第一季最先预接单,正式交车则要比及第二季今后了。


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