异乎寻常LAV 7人座之选,Citroen Berlingo Feel 1.5 HDi 长轴版内湖展间进驻实车!

在2019台北新车大展上最先预接单的Citroen Berlingo ,&NBsp;现在采四种规格 Live MT6、Live、Feel、XTR 举行接单,但事先在会场上并没有实车展现。不外在新年最先,Citroen 总代理宝嘉联适用很快的速度导入了一款展现车于内湖展现间展现,让潜伏买家能够也许先行预赏。售价上接单价为 98.8万、108.8万、119.8万与128.8万,估计往年3月以后车子就会连续到台湾。

Citroen Berlingo 在欧洲市场已行之有年,是连续 Matra Rancho 观点的 LAV (Leisure Activity Vehicle)车型,至于 LCV 平价商旅车型的代表就是 Partner 。Berlingo/Partner 已贩售三代,欧陆市场显示相称不错,因而总代理宝嘉团结也将眼力放到了这台商旅车身上。

现在中型入口 MPV 市场以 Volkswagen Touran/Sharan 市占率较高、本来同级敌手 Citroen C4/Grand C4 Picasso 则遭到价钱较奋发、据点较少的原因,无形中也侷限了贩卖量。此次 Berlingo 长轴的导入不只是为了切入 100-130万之内的 MPV 市场,同时也是打开了别的一扇门,与商务取向的 Caddy Maxi 一同合作。

就现场看的觉得,Citroën Berlingo 相称的特立独行,将源自于 Picasso、Cactus 等休旅车款最爱用的双层式车头与分离式大灯组导入,使得车头看起来跳脱过往商用车的死板抽象,车侧局部则导入  “airbumps” 摆布正面防撞橡胶和异常「酷炫」的行李架设想,让 Berlingo 比起其他二兄弟更加凸起。至于车尾局部则是受限于商旅车身份,以是就保持传统的朴直外型铺成,但 LED 亮起来的结果也相称不错。

内装局部借由全新的仪表、中控台与材质设想,不只操纵上更加方便,更跳脱出过往商旅车平凡的印象,虽然塑料味照样很重,但触觉上是接近于磨砂的感觉,因而比起一样平常商用车接纳的硬质设想照样多了点质感。而现场展现的为 Feel 版本,因而装备上具有前后电动窗、双地区恒温空调体系、Mirror Screen 触控萤幕镜射功用、8吋全彩触控萤幕整合通信与音响体系、黑绿双彩细腻内装、后座专用餐桌版等。

能够注意到8吋全彩触控萤幕已悉数中文化,不外并未包罗导航体系,因而须要借由 Apple CarPlay/Android Auto 的体式格局以手机舆图来连线。

而遵照需求分歧,Citroen 原厂区分红短轴版 (车长为 4400mm、室内长为2700mm)与长轴版(4750mm、室内长为3050mm);长轴车型第三排二张可拆卸式座椅下方还多出滑轨设想,能够前后挪动130mm。车顶天花板上更设想了一个 Modutop 贮藏格,可从第二排座椅或后行李箱取用物品。行李箱空间上长轴版本为850公升、悉数摊平则为2,693升。


但台湾市场由于法国原厂供给车辆调理题目与产能设置装备摆设,现在独一导入长轴版本。也由于长轴车型并没有设置装备摆设天窗、后厢上方置物空间等,以是在休闲感的营建之下比起短轴版轻微减色了一点。不外长轴车型也具有后座凉气出风口,前座中心鞍座具有延长式中心扶手和置物空间等来填补少了上方置物空间的题目。

进入第三排须要先将第二排折叠以后才能收支。

第三排座椅能够向前折叠或是直接拆下来,实用性极高。

现在导入台湾的 Berlingo 车型仅搭载相符Euro6欧洲六期环保律例之1.5升BlueHDi涡轮增压柴油动力,具有130匹最大马力 / 300牛顿米最大扭力输出,变速箱除传统的8速自排体系之外,入门 LIVE 车型还具有六速手排车型,油耗显示为 22.22 km/l。

而 GRIP CONTROL 体系虽然列为外洋车型高阶车型的规范装备,供应五种形式(规范、雪地、泥巴、沙地与 ESP封闭) 操纵,但台湾车型肯定没有搭载上述装备。

底盘设定上虽然 Berlingo 照样一款商用车,但后悬吊与 Partner 分歧改采拖曳臂、与最重要的敌手 Caddy Maxi 保持叶片弹簧分歧,乘坐舒适性可说略胜一筹,但也相对的影响了荷重才能。

ADAS 装备上,Berlingo 全车系规范装备ADAS驾驶辅佐体系,包罗ASB主动煞车辅佐、ISA智慧型速度调解、LKA车道保持及SLI 速度扫描辨识体系等,更加市场独一120 万元内标配 ACC 主动式定速巡航附自动煞车功用,让人完整淡化其商用车的颜色。

关于宝嘉团结来讲 Berlingo 的导入算是近年来少见相称疾速的,第三代车型实在才在 2018 年终日内瓦车展表态罢了,到2018岁尾就可以够也许最先接单、2019年3月最先连续交车。虽然外界都将 Volkswagen Caddy Maxi 列为重要敌手,不外 Citroen 在 Berlingo 上面举行了更「乘用车」的革新,在 100-130万之间的 MPV 车型相对缺少的状态下(独一 Volkswagen Caddy Maxi、Luxgen M7),实在照样有一搏的时机。

而笔者前去采访时,展现间内人潮接踵而来就可以看出照样有很多消费者在存眷于这台 LAV 车型,也许正式上市后有时机像 3008/5008 一样成为一只贩卖黑马也说不一定呢。

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