平心在线

那种才是真正的无人驾驶技能

admin 2018年12月09日 无人车 134 0

  12月09日,由苹果公司试运行的一辆基于雷克萨斯车型刷新的无人驾驶汽车,在加利福利亚州圣克拉拉县,尝试以不到一英里每小时的速度与森尼韦尔城的劳伦斯高速公路车流吞并时,被一辆以十五英里每小时的速度行驶的尼桑车追尾。荣耀的是,独一车身遭到中度损坏,没有人员伤亡。

本文援引所在:

  前有Uber无人驾驶车辆撞死行人,后有Uber停止无人卡车项目,再加上Alphabet旗下的无人驾驶公司Waymo在以前申报叨教给加利福利亚州机动车辆管理部门的约33件与自动驾驶车辆有关的撞车事件,如今面对路上那些装满摄像头个激光雷达的无人驾驶车辆,最郁闷的应该是小心脏莫名张皇起来的行人与旁边车辆上的驾驶员了。

  如何让人们信任无人驾驶车辆?这是无人驾驶技术真正“上道”之前,绕不过的挑战和问题。一方面,企业除让工程师赓续地刷新系统,更加郑重地试运行以外;另一方面,心机学家也最早上阵,以劝慰公众张皇的心境。终究效果,这是一次次轻则车辆损伤,重则可能会以人们生命安全为代价的试运行。

  用户信任:需要和无人驾驶汽车确认“眼神”,我然则不克不及撞的人

  当人机共存时,人机也需要交互。人类需要和对方交流,这不只是社会交往的需要,也是由于人们的心机需求。当人们面对的是一个有心情、有温度、具有相似思想体式款式的人类,还是一个酷寒的、只会遵照预先想象的递次回响反映、不会自主思考的机器时,会是判然不合的体验和不合级别的安全感。

  华盛顿邮报在8月底刊文报道,为了生手人和无人驾驶车辆之间直立信任,捷豹路虎公司在其拓荒的无人驾驶汽车的前额上,安装了一双大的虚拟卡通“眼睛”,以便向人类观察者转达车辆的希图。

  “这双‘眼睛’会寻找附近的行人,然后会看着他们,像是在关照行人它曾望见了他们,并会在他们经过进程之前贯穿连接静止。”捷豹路虎公司说。

  今年炎天,位于加利福利亚州山景城的一家始创公司在德克萨斯州的弗里斯科城启动了一项试点设想。该公司的橙色车辆可以或许在一个大约有一万人事变、饮食和购物的办公园区周围自动运送乘客。为了替换在人行横道上与行人举办眼力接触或手势交流的人类驾驶员,车辆内部面板上写着“等待你穿过”的字样。

  事实上,人们不仅对如何与过往的无人驾驶车辆互动认为不安,也异常对坐在个中泄漏显示忧闷。

  今年早些时刻,美国汽车协会的一项钻研申报展现,男性司机和千禧一代最信任无人驾驶技术。只需一半的人申报说怕惧乘坐在完全自主行驶的车辆中。该协会曾最早敦促汽车制造商对消费者举办无人驾驶交通相关学问的教育。

  别的,63%的美国司机申报说怕惧驾驶完全自动行驶的车辆。尽管高出90%的撞车事件是由于人为失误构成的,但大多数司机认为他们的驾驶技术比凡人要好,对要将自身的车辆完全交给机器来控制持怀疑态度。

  不过,这个数值比去年同期的78%要低一些。美国汽车协会汽车工程和家当相干主管格雷格·布兰农在半年前说,“人们如今对无人驾驶车辆的想法主张认为更加自在。与一年前相比,相信无人驾驶汽车可以或许带他们去兜一兜风的司机人数增加了约2000万。”

  这也从正面说清楚清楚明了向无人驾驶车辆的转变不会在短时刻内快速完成。用户的思想、习惯和自信心需要被教育和作育,而这些进程需要逐渐奏效。

  同时,该公司的未来移动钻研司理皮特·贝内特在一份声明中说,“在踏上马路之前,瞥一眼驶近车辆的司机,是人们的第二天禀。了解这类规律会如何在未来更自动化的世界中转化,这很重要。”

  事实上,捷豹路虎公司不是独一一家探讨如何在无人驾驶车辆和行人之间举办信息转达的公司。

  “考虑一下美国消费者起码要花10年时刻才能完全吸收智能手机。在2010年,只需20%的美国生齿具有智能手机,预计这个数字到2020年才会抵达72%以上。如果这样一种更低价、不那么吓人的技术需要这么长时刻才能赢得消费者的喜欢。那么很随意马虎想象,无人驾驶车辆起码要花异常多的时刻才能被吸收。”无人驾驶领域记者克里斯·内格在八月初说道。

平心在线声明:该文看法仅代表作者自己,与本平台无关。转载请注明:那种才是真正的无人驾驶技能
发布评论

分享到:

平心在线

平心在线官网版权所有

无人驾驶:影响我们那些生活?
你是第一个吃螃蟹的人
发表评论

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。