不做“看客”

努力让智能驾驶走进实际

2016年之前,吴甘沙是英特尔中国研讨院的第一位首席工程师,他从人机界面研讨到并行计算手艺,依附在并行编程情况Ct/Array Building Blocks等手艺领域内的突出贡献,成为了业界彻彻底底的大咖。回忆在英特尔的阅历,吴甘沙坦言本身最大的收成:“我学会了更主动的应变以至求变,学会不再固执于球在那里,而更存眷球会滚到那里。”

正因如此,当看到智能驾驶成为“最会推翻已有天下的手艺”,有数好汉竞入疆场:Google新建立的Waymo联手传统汽车厂商克莱斯勒、本田,特斯拉经由过程智能驾驶体系Autopilot已网络环球凌驾13亿英里的数据,英伟达、博世、英特尔等也深切结构……这时候,吴甘沙心动了。因而,2016年年终,他从英特尔告退,建立“驭势科技”,一头扎进智能驾驶的疆场。

嘉善工业新城破局商业化:筑梦无人驾驶 第1张

之前的他,是英特尔中国研讨院院长、首席工程师,是彻彻底底的手艺大神;现在的他,是驭势科技团结创始人、CEO,是逐梦无人驾驶的创业达人。2017年,他的企业获很多地落户约请,而他却挑选了中原幸运打造的嘉善家当新城。

他说:“在实际的落地过程当中,中原幸运不仅仅是资助我们处理一些政策和落地空间的题目,还能够为我们量身订制须要的智能驾驶运用场景,这一点深深触动了我。”

他就是驭势科技创始人兼CEO吴甘沙。

在吴甘沙看来,将来的无人驾驶汽车肯定不是在本日的有人驾驶汽车上打补丁,而是从头到脚为无人驾驶从新设想。驭势科技要做的就是制造一个新“物种”,不造车,而聚焦智能驾驶处理方案。针对现在智能驾驶还更多停留在手艺演示阶段、没法规模化运用的近况,“怎样完成智能驾驶的商业化落地”是吴甘沙和驭势科技研讨的命题。对此,他举行了本身的探究——先切入特定场景的L4级无人驾驶。

能够说,驭势科技想做的是无人驾驶新生态的“中场发动机”,即给家当界的“先锋”(主机厂和出行服务商)传球,放大家当中的存量代价和制造增量代价。如许的协作体式格局,有利于取得更多的装机、更多的数据和百万级车辆上举行实车考证的能力。而惟有海量数据,能力引发智能驾驶的发作。

明白方向后,就是奋力奔驰。用时十个月,2017年1月,驭势科技第一款无人车“都市挪动包厢”(别名“熊猫车”)在CES展上表态,这辆车没有方向盘、油门和刹车,上车后人们能够随便事情、放松攀谈,它引发了浩瀚汽车厂商、高科技研发公司以至美国媒体的高度存眷,随后取得“红点设想奖”。吴甘沙以为,如许的无人驾驶汽车将重塑人们的出行形式,每个人从动身到到达,只须要一个按钮或许一句敕令。


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