原标题:在这场“无人驾驶”的竞速赛上,这是五大领头羊

BI Intelligence将Waymo、通用汽车、福特、Lyft和Uber列为自动驾驶五大巨头,但报告也认为,未来十年内,这一领域很可能都无法决出最后的赢家,留给不同玩家竞争的时间还有很多。

在这场“无人驾驶”的竞速赛上,这是五大领头羊 第1张

今年4月,Waymo和中美合资的无人驾驶初创公司景驰科技均向加州车管局(DMV)提交了全自动驾驶测试申请,无人驾驶领域又向前迈进重大一步。

如今,科技巨头、共享出行公司和传统汽车制造商都在贪婪地争抢自动驾驶汽车市场的份额。与此同时,它们还都奋勇争先,力图成为第一个大规模部署无人驾驶汽车的企业。但目前为止,仍未有任何企业曾在美国的公路上对无人驾驶汽车进行L5级别的测试。

在美国汽车工程师协会SAE界定的五级自动驾驶方案中,L4级代表驾驶操作和环境观察仍然都由系统完成,人员只需要在某些复杂情况下进行应答。而L5级别代表汽车可以在任何条件下进行自动驾驶,不需要方向盘、油门,也完全无需人员手动操作。

尽管目前的无人驾驶汽车似乎都尚未能达到L5的水平,但Business Insider Intelligence在一份研报中指出,大多数正在进行L4级测试的公司都已有了计划,最终仍会力争“更上一层楼”。

通过对无人驾驶汽车领域五大巨头——Waymo、通用汽车(GM)、福特、Lyft和Uber进行深入研究,BI Intelligence认为,未来十年内,这一领域很可能都无法决出最后的赢家,留给不同玩家竞争的时间还有很多。

Waymo:用数字说话

作为谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车先驱企业,Waymo向来被认为是将自动驾驶汽车带向市场的领跑者。

早在2009年,Waymo就已开始对带有自动驾驶功能的汽车进行测试,旗下无人驾驶汽车迄今已经在美国公路上行驶超过4百万英里——这一数字令其他竞争对手难以望其项背。此外,Waymo还获得了2118项自动驾驶技术专利,远超美国境内任何企业。

2016年,所有在加州进行自动驾驶测试的车辆中,Waymo旗下无人驾驶汽车跑的路程占比高达97%。近来,Waymo还成为了首个不带司机进行自动驾驶汽车测试的企业。

自动驾驶领头企业,自动驾驶商业化,通用汽车自动驾驶 在这场“无人驾驶”的竞速赛上,这是五大领头羊 第2张

除了数据惊人之外,BI Intelligence还看到,Waymo还与菲亚特克莱斯勒、Lyft等企业合作。若是未来计划将无人驾驶汽车加入商业共享出行“豪华套餐”,这一优势完全可以得到充分利用。

通用汽车:起步晚不要紧,最重要是有野心

通用汽车(GM)进入无人驾驶领域的时间并不算早。2016年,这一汽车巨头将硅谷初创公司Cruise Automation收编麾下,这才开始在软硬件上对旗下汽车进行自动驾驶的尝试。

去年10月,GM又收购了激光雷达传感器制造商Strobe,而激光雷达技术正是无人驾驶的关键之一。GM当时表示,Strobe所拥有的相关专利可以相当低廉的成本进行批量生产。

但最值得注意的是GM在测试地区方面的野心。这一老牌车企计划在未来将无人驾驶测试范围扩大到路况更为复杂的区域。

GM原本希望在2018年初在纽约城最繁忙、最复杂的街区——曼哈顿下城区进行无人驾驶汽车测试,但目前似乎仍未获得相关许可。

此外,GM还计划在2019年之前在城市内推出商用共享出行服务。如果能够心想事成,GM将成为最先达成这一目标的两三家公司之一。

福特:无人驾驶汽车“变身”外卖小哥

与GM一样,福特汽车也在开发能直接套入自家汽车的自动驾驶相关技术。但更为特立独行的是,在计划运营叫车服务的同时,福特还在探索如何借由无人驾驶汽车来送快递。

截至2018年1月,福特已经在密歇根、加州、亚利桑那州和宾夕法尼亚州等多地进行了自动驾驶测试。今年年初开始,福特无人驾驶汽车还在迈阿密推出了外卖送餐服务

未来,福特无人驾驶汽车或将用上Princeton Lightwave生产的激光雷达,这一产品或将提升L4级测试所需的传感系统速度。

Uber:半道上跟Waymo打起来了

Uber的自动驾驶汽车项目向来颇为引人注目。2018年初,Uber再次与沃尔沃签署协议,向其订购24000辆Uber现用的XC90 SUVs,并计划在2019年或2020年为这些车辆配备自动驾驶技术。

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