不只是无人驾驶,新科技正从根本上改造汽车行业

在看今天的推送之前,大家先一起来思考一个有意思的问题:当无人驾驶汽车成为主流的时候,那时的汽车还会有方向盘吗?又或者说,方向盘会变成什么形态?像遥控器还是iWatch?

回到今天的主题。关于汽车科技的发展,大部分人尤其是行业外的人的认知都还停留在滴滴出行、特斯拉、无人驾驶系统等这些经常被曝光的事件和领域上。

其实,作为汽车行业发展的关键驱动力,科技给整个汽车行业都带来了深刻的影响,比如这个领域的玩家都一致看好无人出租车,关于遥感器出现了明显的流派分歧,上个世纪延续下来的汽车设计理念也正发生变化……

今天星河研究院就通过CB Insights的一份报告来详细介绍一下汽车科技领域的6大变化。

1、变化一:关注度超出想象 ,自动驾驶汽车的报道量远超AR/VR  

自动驾驶汽车,又被称为无人驾驶汽车,这个词越来越多的被提及。通过CB Insights的趋势工具量化关于“自动驾驶汽车”或“无人驾驶汽车”的媒体报道,我们看到从2017年开始,数量已经超过了无人机或AR/VR。

不只是无人驾驶,新科技正从根本上改造汽车行业

虽然Google的自动驾驶汽车(现在是Alphabet公司旗下的Waymo)是最早开始的项目之一,但越来越多的初创企业也开始加入到自动驾驶的技术研发中来。

2、变化二:大量资金注入初创企业融资直线上升 2017或再创新高

通过私募市场的投融资活动我们可以看到,汽车科技领域初创企业的融资数量直线上升,在2016年达到了三位数。主要是GM 2016年3月收购Cruise(加上2014年Mobileye的上市,以及其他几个大型车载通讯公司的退出活动)而引起的热潮。按照这个速度,预计2017年的融资数量会打破去年的记录。

截止到目前,汽车科技领域逐步趋于成熟。种子阶段的项目数量虽然仍占最大的比例,但由于十年前的初创企业目前已经到了中后期,因此各个阶段的融资数量趋于平衡

不只是无人驾驶,新科技正从根本上改造汽车行业

汽车科技的关注程度提高也吸引了更多的支持者,投资者数量自2012年开始持续增长。而且投资者的类型越来越多元化,以智慧城市和硬件为主的投资者纷纷涌现,企业风险投资部门(CVC)占了绝大多数,包括汽车制造商和供应商、航空航天企业和百半导体厂商。

不只是无人驾驶,新科技正从根本上改造汽车行业

3、变化三:一致看好无人出租车 ,robotaxi正成为众多企业努力的目标

许多创业公司和大型企业正在努力转变上个世纪的运输模式,从独立拥有和运营车队到共享的自动驾驶汽车、按需服务。这个愿景包含的一个内涵是汽车也将从内燃机转变为电动汽车。

已经有缩写词来描述这种未来汽车科技的各种技术融合了,例如ACES(autonomous, connected,electrified, and shared vehicles,自动驾驶、联网、电气化和共享)。当然这些技术领域都有初创企业在奋斗。然而,这些领域需要的能力是不同的,从工业制造到机器学习和计算机视觉算法等专业知识。所以看到初创企业和大企业联合研发并不是什么奇怪的事情。

不只是无人驾驶,新科技正从根本上改造汽车行业

这个领域的玩家通过很多模式来达到最终的电动无人驾驶出租车(robotaxi)服务

(1)合作

初创企业与汽车OEM厂商、供应商和科技公司等大型企业之间已经有了协作的伙伴关系和网络。多方合作伙伴关系也日益普及,例如百度与Bosch和Continental,宝马-英特尔-Mobileye的合作,又加入了Delphi。许多自动驾驶系统开发商,例如Waymo,正在明确寻找多个OEM合作伙伴。Lyft也在公开兜售其开源平台为了开展自动驾驶的技术合作。

(2)投资并购

与上述相关的是直接投资的数量在扩大,例如GM 5亿美元投资Lyft,以及10亿美元收购Cruise Automation;Uber收购自动驾驶货车公司Otto。我们也看到了更富创造性的投资架构,例如福特10亿美元投资Argo AI,以便能吸引更多的人工智能专家。

(3)垂直整合

公司正在大力开发完整的电动无人驾驶汽车的解决方案。特斯拉就希望其电动汽车与自己的自动驾驶软件和Tesla Network的共享乘车服务能结合在一起。Alphabet拥有的Waze在加州推出了拼车功能,虽然与共享乘车有所不同,但仍然引起了人们的猜测,该技术将来可能与Waymo的自动驾驶汽车协同。

4、变化四:流派分歧明显 ,自动驾驶真的需要传感器吗?

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