Toyota 再度获得 LeMans 三连霸、接近量产之 GR Super Sport 原型车以走行方式现身 第1张

2020 年 LeMans 24hr 耐久赛已经正式结束,Toyota 很顺利的获得日系车厂三连霸总冠军,更象征著多年来致力于 WEC 耐久赛的苦心终于开花结果。不过为了因应 2021 WEC(世界耐力锦标赛)即将改制, Toyota 在LeMans 24hr 耐久赛前夕于赛道公开未来「HyperCar」组别专用车型 GR Super Sport(临时名称)测试车,也就是以过去 Gazoo Racing 的名义推出的 GR Super Sport 为基础的赛车规格。

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过去 ACO 多次与技术官员和包括 TOYOTA GAZOO Racing在内的业者进行了讨论,并宣布了最终的新技术法规。TOYOTA GAZOO Racing将参与“新一代耐力赛”,使用基于 GR Super Sport(临时名称)的混合动力原型车进行商业化。

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如果与去年公开的原型车相比,这次 GR Super Sport原型赛车整体轮廓更趋近于量产车,造型还原 TS050 HYBRID赛车的造型,不过在赛车上独特的鼻锥造型在 GR Super Sport 上面有所减少,并在最前部安置了 Toyota 厂徽,突起的轮拱再加上中置座舱也表明这依然是一台赛车。同样的整车还在开发中,像是极速、1/4miles 加速成绩等 Gazoo Racing 官方并没有公开。

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GR Supersport 原型车是由日本 Toyota 自动车本社、 Toyota 自动车东富士研究所、TMG(Toyota Motorsport GmbH)三个协同开发,以 TS050 HYBRID 为基础开发,TOYOTA GAZOO Racing 期待借由极具挑战性的新一代WEC 规格和其他竞争对手一同比较,很可惜的是目前尚未披露正式赛车的名称和 GR Super Sports的详细信息。

「HyperCar」目前拥有的车厂为McLaren、Aston Martin、Ferrari 与 Ford,动力系统以油电混合动力为原则,导入 KERS 动能回收系统与全时四轮驱动系统确保能源转换效率。此外 ACO 预定在2024年导入使用氢动力的赛车。

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GR Super Sport 如果依照之前公布的概略技术资讯来看,将采用中置引擎、四轮驱动的模式,同时改采单体式碳纤维车架,并且导入排气量 2.4 V6 Twin Turbo 稀薄燃烧双涡轮增压引擎,加上源自 TS050 赛车的 「THS-R(TOYOTA Hybrid System-Racing)」油电混和技术,前后轴上将有各一组电动马达,因此最大马力将会上看735kW/1000ps。

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GR Super Sport 车型的量产版本将会在明年亮相,售价上 LFA 此前贩售金额为 3750万日币,有鉴于目前 Hypercar 超级跑车如 McLaren P1 与 Ferrari LaFerrari 等都是超越5000万日币以上的等级,在源自 TS050 油电超跑技术、全新单体式碳纤维底盘、V6 Twin Turbo 动力加持,应该会逼近一亿日圆大关。

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TS050 HYBRID 8号车3连覇

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Subaru Impreza Sport 新年式变更、导入 e-BOXER 轻度混合动力与 STI SPORT 羽量级运动

Subaru Impreza 小改款在 2019 年问世之后,上市一年多在日本反应普遍不错,但为了因应中长期计划当中「电气化」的政策,在年式变更当不仅导入 e-BOXER 轻度混合动力设定(Advance 与 2.0e-L EyeSight),同时最高等级“ STI Sport” 也加入到车系当中,不过目前仅接受事前预约,正式上市要等到 10/8。不过或许是销售量比例问题,这次更动都没有涉及到四门房车 G4。   基本上这次 Subaru 并没有在外观或内装进行大幅度的调整,动力规格上采用与 Forester、XV e-BOXER 相同的 2.0 FB20 直喷水平对卧引擎,最大马力145PS/6000rpm、最大扭力19.2kgf・m/4000rpm,搭配可输出最高

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