Mazda Bongo 全新世代亮相、转型为 Toyota TownAce/Daihatsu GranMax 兄弟车 第1张

在五月下旬的时候,本站<Carstuff人车事> 曾报导过 Mazda 宣布品牌转型之后,已经将研发资源全部放在乘用车型上,过去在日本相当受到欢迎的商用车研发将全面停止。而在 Familia Van、Bongo Brawny 全面改采 Toyota 产品 OEM 之后,目前唯一一款自制研发的 Bongo 车型也即将在 8 月正式停产、后继车型会以 Toyota/Daihatsu 研发的新款 TownAce 来接替。

由于Bongo系列是 Mazda 相当受到欢迎的商用车,自1966年推出第一台Bongo货车以来,到2020年5月累计生产了超过210万辆,如今 Mazda 也于今日发售全新的 Bongo 车型来延续其市场地位,毫不意外地以 Daihatsu GranMax Cargo/GranMax Truck 衍生,Bongo/Bongo Truck 同样具备全新的 1.5 引擎与更完善的主被动安全系统,外观部分则是导入 LED 头灯组。

Mazda Bongo 全新世代亮相、转型为 Toyota TownAce/Daihatsu GranMax 兄弟车 第2张

Bongo/Bongo Truck 与其他二个兄弟一样,都将交由印尼Astra Daihatsu Motor生 产和出口并出售给日本,是以「逆输入」方式导入日本的车型。动力系统采用同样的 1.5 2NR-VE 引擎,导入 Dual DVVT 系统、提高燃烧效率和减少内部摩擦,以及怠速停止系统,最高出力97PS/6000rpm、最大扭力134Nm/4400rpm,变速箱则是很精实耐用的五速手排与四速自排,驱动方式则为后驱与四轮驱动二种设定。

燃油经济性以WLTC模式,包括怠速停止功能,Cargo 版本(2WD /五速手排)为12.6km / L,Truck 版本(2WD / 五速手排)为12.9km / L。

Mazda Bongo 全新世代亮相、转型为 Toyota TownAce/Daihatsu GranMax 兄弟车 第3张

Bongo Van/Bongo Truck 的底盘结构其实就是很传统的货车布局,也就是前中置引擎、后轮驱动设计,而引擎置于前排座椅下方,可以实现理想的前后重量分配,即使在高速和弯道时也可以实现高行驶稳定性。最小转弯半径为4.9m,这使得它在狭窄的道路上更易于操作。Bongo Van 装载能力为750kg,Bongo Truck 其装载能力为800kg(对于2WD),满足了想要比轻型商用车装载更多货物的用户需求。

尺码部分,Bongo Van 全长4065mm×全幅1665mm×全高1930mm、Bongo Truck 则为全长4295mm×全幅1675mm×全高1920mm。

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Mazda Bongo 全新世代亮相、转型为 Toyota TownAce/Daihatsu GranMax 兄弟车 第5张

Mazda Bongo 全新世代亮相、转型为 Toyota TownAce/Daihatsu GranMax 兄弟车 第6张

Mazda Bongo 全新世代亮相、转型为 Toyota TownAce/Daihatsu GranMax 兄弟车 第7张

Bongo Van 最大货舱长度为2045毫米(可容纳两名乘客),低层地板的高度为620mm,后门开口较宽,可轻松将货物装卸到车内。双滑门的门开口宽度为790mm,即使在狭窄的空间内也可以装卸货物。ˊ至于 Bongo Truck 的货斗长度为2480 mm,宽阔的方形和扁平货箱空间,使各种行业的用户都可以方便地使用。绳索高度设置为360 mm,并设置了20个挂钩,以便可以牢固固定货物。

Mazda Bongo 全新世代亮相、转型为 Toyota TownAce/Daihatsu GranMax 兄弟车 第8张

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Mazda Bongo 全新世代亮相、转型为 Toyota TownAce/Daihatsu GranMax 兄弟车 第10张

当然除了引擎以外,这次Bongo Van/Bongo Truck 还因应日本市场,首度导入 Smart Assist 主动安全系统,借由与其他 Daihatsu 车型相同的双立体摄影机,具有支援侦测夜间行人/白天自行车的主动煞车系统、车道偏移警示、油门误踩抑制系统(带刹车控制)、前方车辆启动警示、主动远近光灯控制系统等,其他像是 VSC和TRC、紧急煞车闪烁、双安全气囊等都列为标准配备。

其他变更部分,则是导入全 LED 大灯组与 LED 尾灯组,这些也是因应主动安全系统所加入的改良。

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Mazda Bongo 全新世代亮相、转型为 Toyota TownAce/Daihatsu GranMax 兄弟车 第16张

过去Bongo 为四字头车身设计,同时搭载 1.8 汽油引擎搭配五速手排,虽然机械结构没有任何重大问题,但由于结构简单反而在市场上风评相当好。只是面对更严苛的排污与安全撞击测试基准,加上品牌形象提升的因素下,Mazda 选择退出研发商用车、改采合作伙伴车型的处理方式其实并不令人意外。

Mazda Bongo 全新世代亮相、转型为 Toyota TownAce/Daihatsu GranMax 兄弟车 第17张

Mazda Bongo 全新世代亮相、转型为 Toyota TownAce/Daihatsu GranMax 兄弟车 第18张

毕竟过去再生产 Bongo 的时候还有 Mitsubishi Delica Van、Nissan Vanette 等车型共同分担成本,如今前二者直接使用 Vanette NV200 这种更新颖、更安全的商用车型,这意味着 Mazda 更不可能花大笔费用重新开发 Bongo 了。

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Mazda Bongo 全新世代亮相、转型为 Toyota TownAce/Daihatsu GranMax 兄弟车 第22张

说来讽刺的是,Mazda 最早于 1931 年创立的时候就是以三轮货车「Mazda 号 DA 型」起家,因此可以说商用车也是 Mazda 的基根,到今年三月为止全部累积贩售约1200万辆,而在约90年之后「自制」商用车生产历史则在 2020 年正式告终。

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今年是 Range Rover 车系 50 周年的日子,而 Land Rover 也选在今年推出小幅升级的 Range Rover 车系。包括  Range Rover 与 Range Rover Sport 二款车型都具备全新 3.0T柴油引擎+48V MHEV 动力系统,更新增多款全新特别版车型。   具体来说,这次二款车型在外观与内装都没有进行调整,除了针对 Touch Pro Duo 车载系统加入 Apple CarPlay和Android Auto,同时加入全新空气过滤系统,减少空气中的有害物质进入车内。最大的改变就是因应环保排污法规与 CAFE 条款的上路,Land Rover 将原本带有福特血统的 V6 和 V8 柴油引擎全部替换掉,全面升级成 Ingenium 3.0L 六缸柴油涡轮引擎,

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