现行款G世代BMW 5系Sedan和Touring在全球已售出超过60万辆。引人注目的设计美学、标志性的BMW驾驶乐趣、开拓性的半自动驾驶技术和无与伦比的数位车(联网)服务使五系列具有非凡的吸〖引力〗。如今,《新》一轮经过优化的更《新》有更高端权威感外观、充满细节的车内陈设、更优化的电气化效率,以及驾驶辅助与控制/操作和连接性方面的尖端创《新》,让《新》5系持续巩固了高端阶层的领先地位。


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小改5系预计2020年7月开始投放市场,其外观设计以运动优雅和更简约的设计为主题,有着宽大且前后紧致短悬的设计,醒目的BMW肾形格栅看起来是维持原「本」的比例,没有仿造七系列的大鼻孔,但仍然有稍微加大并采用了《新》的八角形轮廓,而《新》的头灯和尾灯则明显来自七系列的细条L型日行灯设计(LED头灯均为标配),再次使5系散发出不同的视觉冲击。


而宽度、高度和轴距保持不变,但车长稍微增加,Sedan增加了27毫米;Touring则增加了21毫米,两种型号的车常均为4,963毫米。空力设计也有所优化,Sedan阻力系数Cd值降低至0.23;而Touring则为0.26,其中优化空力的主要贡〖献来自车身线条的精〗密设计,以及水箱护罩主动风门控制系统。


5系的标志性车内陈设风格包括了将驾驶为中心的座舱设计融合在一起的内饰,为长途驾驶带来了愉悦舒适的乘坐环境。iDrive操作系统包括一个独立的中央控制显示器,现在标准显示器为10.25吋。如果选配了BMW Live Cockpit Professional高阶版座舱套件,则会增加到12.3吋。另外,除有效的车身密封和集成在车顶内衬中的隔音设计外,相关的措施还包括对Touring车型的行李箱专门进行隔音加强。




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以BMW 5系惯用的时尚风格,小改后同样提供多种轮『圈款式选择』,包含了17至20吋各式的轻合金轮圈,其中还有一些特别的《新》样式和颜色。尤其是独特的空力效果提升的和重量优化的20吋BMW Individual Air Performance轮圈为首次推出。与传统轻合金轮圈的同一尺寸款式相比,可将空气阻力系数降低了约5%,其来自创《新》轻合金轮圈的铝制Y型辐条基轮上,配置高精度品质的嵌体部件,透过有效地管理气流和减少湍流来优化空气动 力学效率[。

由于这种额外的效率和较低的重量,《新》5系的内燃动力车款在WLTP测试周期中,可将二氧化碳排放量降低了3 g/km;而插电式混合动力车型则可降低达2 g/km,而纯电续航里程平均可增加一公里。



选配的M Sport制动系统的卡钳除了原「本」蓝色,现在还《新》增了红色。

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从2019年开始提供五系列选配的雷射头灯同样继续提供。无论是近灯或远灯都有更强大的照明度,而当时速超过60 km/h时,会增强无眩光的远光灯,并顺着行进道路的状况自适应智能遮罩控制。最远照射距离可达可达650米,几乎是《新》5系列所标配传统大灯的两倍。


48V起动发电机和<「<第>」>二个电池极大地增加了制动能量回收的再利用。当驾驶释放加速器时,发电机会将动能转化为电能,以存储在48V电池中。若驾驶模式选择为SPORT时,高速行驶时的能量回收会特别强烈,而踩刹车时,还可以利用其发电同时所产生的制动效果产生额外的减速度。

并且存储的能量可借由48V起动发电机时产生额外的驱动功率,当汽车加速时, 可[以立即提供额外的11 hp动力让加速反应更为灵敏。另外,接近路口或交通拥堵时刹车时,只要车速降至15 km/h以下(ECO Pro与COMFORT模式),就会自动关闭引擎。并且该功能现在可以在25~160 km/h低负载的速度下运行。

动力部分,所有四缸与六缸引擎都开始配置了48V起动发电机的轻度混合动力系统。《新》五系内燃动力共提供三款汽油和三款柴油引擎,M550i xDrive同样配置双涡流双涡轮增压4.4升V8引擎,以350 bar燃油供应压力可创造出530hp / 750Nm的最大动力输出。其余四缸与六缸引擎也都全面升级350 bar更佳效率的供油系统。

520i、530e和530e xDrive车型配置184 hp四缸汽油引擎,六缸直列引擎则搭载于540i和540i xDrive中,可产生333 hp〖的最大马力〗,而在《新》BMW 545e xDrive中则可输出286 hp的综效最大马力。<「<第>」>二款高动力四缸汽油〖引擎则〗配在530i和530i xDrive,其最大输出马力为252 hp。



两阶段涡轮增压和最《新》一代的共轨直喷技术为《新》5系系列中的三款柴油引擎(一款四缸和两款六缸)提供了技术基础。这是BMW 5『系所有柴油』车型首次使用两阶段涡轮增压系统,其较小型涡轮增压器的快速响应可实现瞬时动力输出。520d和520d xDrive的190 hp四缸引擎另外还配备了共轨直喷系统的更《新》版「本」。电磁喷油器可以高达2500 bar的压力将燃料输送到燃烧室,从而实现了更优化的雾化和清洁的燃烧过程。


为530d和530d xDrive供应动力的六缸直列引擎也首次采用了两阶段涡轮增压,并与2700 bar直接喷射系统相结合,其中低压涡轮增压器使用的可变涡轮几何功能有助于持续增加动力。现在,在1,500~2500 rpm之间的峰值扭矩为650 Nm,与前款相比增加了30 Nm,而最大输出马力为286 hp,增加了21 hp。

《新》5系的<「<第>」>二款直列六缸柴油引擎在此最《新》世代中产生了更强大的动力传递。《新》540d xDrive最大输出马力为340 hp,增加了20 hp,并可在1,750~2,250 rpm之间输出峰值扭矩700 Nm,提高了20 Nm。为了确保涡轮增压器反应的灵敏,系统的高压和低压级均具有可变涡轮几何设计。另外,进气系统也升级优化的空气路径,其动力反应和效率也从中受益,(并且增强了声浪效)果。


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8速Steptronic变速箱同样为标准配置。此最《新》版「本」变速箱具有减轻重量再优化的设计,并有《新》开发的控制系统和更大的传动比。运动化版「本」的8速Steptronic Sport变速箱同样也为《新》M550i xDrive的标准配置,如往常一样,透过提供比标准变速箱更运动的变速特性和更快的换档反应。

至于XDrive四轮驱动车型,为了提高系统效率,在不需要全轮驱动的情况下,所有引擎扭矩都会被传递给后轮,以优化的燃油效率。并且也有提供Integral Active Steering整合式转向系统的选配,借由后轮转向3度范围的切换(时速低至3 km/h亦可作动,以便于回转与停车),以及前轴可变转向齿比的配合,『大幅提升操控灵』活度。


M550i xDrive定制外观与其出色的运动特性相匹配,小改后特别标配《新》的Y辐设计19吋M款轻合金轮圈。

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其他好用的选配还有自适应阻尼电子悬吊、<可自>适应抑制侧倾的电子防倾杆、M款煞车套件升级、自动倒车,以及车道偏离警告系统首度加入了紧急车道变换功能…等等。另外还有有趣实用的选配功能别值得提的是:行车记录(BMW Drive Recorder)。

可利用车外后视镜旁标配的立体摄影镜头来进行录影。例如,当在穿越壮观的风景或在赛道上进行令人印象深刻的操驾时可以即时拍摄影片,然后可以使用USB‘将其导出’。录影时间最长为40秒,而当发生碰撞时,会自动记录并保存撞击时刻两侧最多20秒的影片。


Automatic formation of emergency lane紧急车道变换辅助功能会依当下状况,主动引导驾驶切换至最安全合宜的车道。


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增强空气力学、性能、底盘或驾驭体验的M Performance Parts也同步推出!



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全面升级 48V Mild-Hybrid 动力、更先进 ADAS 系统,BMW 6-Series Gran Turismo 中期〖改款〗亮相


BMW 今天除了在线上发表 小〖改款〗[ 5-Series、X2 xDrive25e PHEV 与 Mini Countryman 以外,当然也一并在线上发布了 小〖改款〗[ 6-Series Gran Turismo(代号G32)。作为 LCI 中期 小〖改款〗[车型,外观有一定幅度的调整不说,同时配备方面也有相应的提升,更导入全《新》的 48V 轻度混合动力系统。 基「本」上 小〖改款〗[ 6-Series Gran Turismo 在全车造型并没有太大的变化,车头主要在标志的双肾型水箱罩做文章,不仅尺寸稍微放大、并且采用全镀铬设计。LED 头灯组则将造型修改的更为狭长、锐利,内建日行灯条也采用了两个L形设计分割,看上去更显大气,而如果觉得不够用还能选用的BMW La

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