目前 Nissan 在日本市场上非常不好过,不仅人事布局受到冈恩离职影响动荡不安,旗下产品过于老化、销售集中在“ Note”和“ Serena” 身上,在日本国内制造商的销售排名落居第五,与过去能够与 Toyota 抗衡的雄厚实力完全不同。

历经冈恩下台事件之后,除了预定于 2020 年陆续推出包括 Kicks e-POWER、Note 第三代、Ariya 纯电 SUV 与可能会在年底亮相的 X-Trail 等车型外,海外市场也将会以更新的技术来将 Nissan 电能化的优势展现出来,继泰国开始投产 e-POWER 技术之后,紧接着就是欧洲市场也将现地 e-POWER 技术!台湾市场部分目前裕隆日产早已开始进行相关的技术研究,未来也将会导入台湾市场,车型则有可能会是 X-Trail 下一世代或是 Kicks。

Nissan 自主开发的混合动力技术「e-POWER」是透过将汽油引擎当作发电机,其余动能传递是由马达驱动。与一般 Hybrid 车型会根据情况分别利用引擎和马达驱动不同,e-POWER 系统还是以电动马达单一驱动为主,所以可以将其是为电动车的一种。e-POWER的续航距离长,实用性接近现有内燃机引擎车,但他可以实现与纯电动汽车相同的强烈加速感受。

由于具备节能与性能上的优势,e-POWER 车款自首款车型 Note e-POWER 推出后,一直在日本国内销售强劲,更多次打败上级车款 Prius。因此 Nissan 选择先行在泰国现地生产「Kicks e-POWER」,透过泰国政府的 EcoCar 环保车政策,下压销售价格来快速普及 e-POWER 技术。

Nissan 旗下的纯电动车「LEAF」是全世界卖得最好的电动车,但纯电动车的普及受到充电设备建设的影响,在东南亚等地还很难有明显扩展与成长的空间,而具备汽油引擎当作发电机的e-POWER反而更容易被消费者接受。以Note为例,油耗表现为34km/l,就算全球各地强化车辆排污法规,e-POWER 也能满足大多数规则,所以Nissan 决定将 e-POWER 技术大举拓展自海外市场。而在泰国现地生产之后,欧洲也将会成为第三个生产 e-POWER 系统的地区。

至于欧洲市场投产车型,则会是第三代 Qashqai 小型 Crossover 车型,但内燃机总成将会从 1.2 升级到 1.5 来强化电能回冲,同时搭配 FF/4WD 二种设定来满足欧洲多变的气候。生产基地部分虽然英国已经正式脱欧,但由于目前再投入建设新型工厂的成本高,因此 Nissan 决定将 Sunderland 生产基地进行产线更新、去年更大举投资更新冲压设备等,未来 Qashqai 将会继续在这边生产。

而车辆战略上,面对2021年开始实施的欧盟新排放法规,每个车厂旗下新车二氧化碳排量需达平均95g/km,Nissan 将会以全新 Ariya 纯电 SUV、第三代 Qashqai 二款电气化 SUV 作为主力,希望能将整体电动车销售量较现行增加五倍之多。


Bentley推出Continental GT与Bentayga运动化外观升级套件

现在,Bentley车主可以为其自己的Continental GT、Continental GT Convertible或Bentayga添加更多的运动化优势。Styling Specification套件是由负责上一代Continental GT(包括GT3-R和Supersports特殊版本)以及Pikes Peak和Ice Race Continental GT碳纤维组件的同一工程团队所制定的。 遵循广泛的开发计划,以手工打造但精确地达到公差要求,适用Continental GT的部分包括前保分流器、带有金属Bentley标志的侧裙、后扩散器以及高光泽碳纤维后尾翼。Bentayga套件则包括了双翼式尾门扰流板和后挡风玻璃双侧翼片,同样采用高光泽碳纤维制成,

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