领先设计与更全面的豪奢氛围,2020 Genesis G80 第三世代正式发表  第1张               

现行代号 DH 的 Genesis G80,如果从 Hyundai 品牌底下算起问世至今也已经 7 年之久,不过在市场上评价都相当不错,更是让 Genesis 于 2015 年 12 月脱离 Hyundai 旗下之后得以快速成长的关键车型之一,但毕竟属于老旧世代的车款,因此 Genesis 也早有准备进行换代的工作。原先预定在日内瓦车展正式亮相的全新第三世代 G80,在释出了预告照片之后也于今日借由线上发表的机会,向全球公开!

目前韩国市场已经于今日正式发售、而北美、欧洲与中东地区则要等到下半年之后才会陆续推出。


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全新 G80 完全导入 GV80 的设计语汇,以「Athletic Elegance」设计语汇强化之 G-MATRIX 为底、「Genesis」厂徽作为发想,车头硕大的 Crest 网状水箱护罩相当亮眼,搭配双层极细化的头灯充满未来感;而车侧肌肉感十足的二道钣件折痕、宽大的轮拱以及从前到后缓缓延伸的抛物线车顶,使得 G80 脱离过去较为传统的三厢房车布局,转型成 Coupe Like 的调性。



车尾延续车头的设计,双层 LED 尾灯搭配「GENESIS」字体,辅以鸭嘴突起的后行李厢盖,既简洁又展现出宽大的车体样貌;而 20 吋铝圈也缔造出霸气且强悍的样貌,行李箱释放按钮和周围的镀铬装饰模仿了Genesis徽标的形状,来强化 G80 与 Genesis 的连结。

领先设计与更全面的豪奢氛围,2020 Genesis G80 第三世代正式发表  第4张



内装以「Beauty of White House」为主线,学习韩国建筑哲学的特征,营造优雅氛围的同时强调实用性和舒适性。全车借由 Prime Nappa 优质皮革包裹搭配真缝线和滚边设计,奢华的设计元素体现了Bisfork的精湛工艺,座椅部分也采用 G-Matrix 图案的绗缝设计,保留了自然纹理并提供了质感。

细长的冷气出风口延伸到整个中控台,搭配14.5 宽萤幕的主画面,以及大型中央鞍座配上高级原木饰版。排档座则改成双旋钮的设计,其中电子选钮式(SBW)极为直观的操作与精致的作工,结合车载系统控制的 Genesis Integrated Controller 转盘,为整个内装细节质感提升许多。




当然由德国 Continental 研发的 12.3 吋 3D 裸视数位仪表板也是高阶车型配备,透过视差屏障式 3D 裸视技术,在萤幕上设置细微的直条栅栏阻挡光线通过,以双眼视差达成 3D 显示效果。而仪表上更搭载面向驾驶的镜头感应,可感测头部位置提供最适合的视觉效果,也能驾驶是否疲累或是分心。




防疫优先!英国著名汽车盛会2020 Goodwood Festival of Speed延期举办


由于COVID-19新型冠状病毒在全球肆虐,各国政府为防止群聚感染恐成防疫破口,因此纷纷对于大型集会祭出禁令,各大活动主办方也很识相的能延就延、暂时避避风头,包含F1、MotoGP等世界一级赛事都无限延期后,近日疫情升温的英国也宣布将延期欧洲最大汽车盛会2020 Goodwood Festival of Speed。   官方表示新型冠状病毒疫情不断扩张,并且无法预测和时情况才能好转,因此宣布将延期2020 Goodwood Festival of Speed,延期事宜将会由78名成员组成的小组开会讨论,将可能会延至9月11-13日举办。 每年6月下旬或7月于英国西萨赛克斯郡古德伍德庄园所举办的Goodwood Festival of Speed,国内习惯以速

配备部分导入 Genesis Connected Services(能透过使用无线通信网络的高级连接服务,可以远程控制车辆,车辆管理等)、 SoundHound/kakao i 等 AI 人工智慧语音控制、隧道自动调节系统也是标准配备。G80 还内建了 Genesis Cafe 车内付款服务,当需要在加油站或停车场付款时,可以轻松地通过导航萤幕付款,而无需麻烦地找到信用卡或现金。目前 Genesis 已经与韩国主要的汽油和停车公司以及信用卡公司合作实施了一种支付系统,日后计划将服务范围扩大到餐厅和咖啡店。


虚拟实境导航再运用在 GV80 之后,也同步导入 G80 上面,利用虚拟驾驶指引帮助驾驶员识别道路。前方摄影镜头拍摄的画面将显示在中央萤幕上,并且将最佳驾驶路径将以虚拟图形显示,以便驾驶员可以轻松、准确地沿着路线行驶。


音响系统则采用 LEXICON 18只扬声器系统,搭配世界首创的道路噪声主动控制(RANC)技术应用,可大大降低行车时的道路噪声。基于数位信号处理的科学原理,RANC克服了现有的噪音控制技术的侷限,借由即时分析噪音,在0.002秒内生成反相的声波,进而极大地减少了不规则的噪音。另外挡风玻璃和所有车门都采用了隔音设计,加上车门密封性强化,让 G80 的 NVH 工程远较上一代进步许多,大幅减少引擎噪音和轮拱的共鸣。



而 G80 也导入创新的驾驶座 Ergo Motion Seat ,借由内置于座椅中的七个气囊,在驾驶时提供舒适感和最佳座椅舒适感。它是一种符合人体工程学的座椅系统,可透过不同模式缓解驾驶疲劳,并连接驾驶人选择的驾驶模式联动来优化侧面支撑性。至于后座也采用电动调整设定,搭配 9.2 吋后座双萤幕与中央扶手控制,提供后座买家最舒适的感受。

最后 G80 配备了空气净化系统,该系统通过车载悬浮微粒感知器运作,带有双重过滤器的主动空气净化系统可实时监测车内空气质量,并去除99%的细颗粒物,保持了车厢清洁和新鲜的环境。



G80 除了具备10具安全气囊(包括在前排乘员之间的中央安全气囊)以外,也具备了最先进的驾驶辅助系统,据了解将会跟 GV80 相同拥有 SCC-ML 人工智慧全速域巡航系统HDA II 高速公路驾驶辅助系统FCA 前方碰撞预警系统、BCA 盲点侦测碰撞预警辅助、RCCA 后方交通碰撞预警辅助系统与 DAW 驾驶人注意力辅助系统等,而远端智慧停车车辅助系统(RSPA)提供了选端控制倒车功能,可在狭窄空间内停车,以及垂直停车和平行停车,


G80 同样采用 Hyundai-KIA 集团第三代后轮驱动平台,同时大量使用铝合金材质,因此全车设计不仅降低车身和重心设定,确保更宽敞的驾驶位置并提高了操控稳定性。其他动力系统资讯方面, 入门为 2.5 TURBO 涡轮增压四缸引擎,最大输出304PS / 5,800rpm、最大扭力43.0kg·m / 1,650-4,000rpm;高阶车型为 3.5 TURBO 涡轮增压V6引擎,最大输出功率380PS / 5,800rpm、最大扭力54.0kg·m / 1,300-4,500rpm;柴油引擎则为 2.2. CRDI 涡轮增压四缸引擎,最大输出功率210PS / 3,800rpm、最大扭矩45.0kg·m / 1,750-2,750rpm。上述三种动力皆采用8速自动变速箱。

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传动方式部分,除了入门采用后轮驱动设定外,也将推出配备全时四轮驱动的车型。当然可扫瞄路面的 Preview Electronically Controlled Suspension 电子控制悬吊系统,借由前置 ADAS 摄像头和导航信息识别前方道路讯息,为乘客提供最佳的乘坐舒适性。


全新的G80将于3月30日在韩国上市,并于今年下半年在北美、欧洲、中东国家等市场。当然台湾由于南阳实业早已宣布不考虑导入 Genesis 品牌,因此韩国车迷们恐怕只能等待韩国驻台代表处更替新车才能在台亲眼目睹此一钜作了。




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