SHVS 48V 轻油电系统搭配六速手排,Suzuki Swift Sport、Vitara 和 SX4 S-Cross Hybrid 悄悄于欧洲上市 第1张

或许是因为武汉肺炎疫情影响,Suzuki 近日在欧洲市场开始「低调」的投入宣传已久的 Mild-Hybrid 车款,包括 Swift Sport、Vitara 和 S-Cross 三款车型都获得此项动力系统,不过SHVS 48V 轻油电系统车型都仅有手排设定,其实这也间接证实为什么金铃汽车在今年开始放弃导入 Swift Sport 的计画,至于未来会不会导入 Mild-Hybrid 车型,就现在的配置来看很难。

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由于欧盟六期排放要求车厂 CO2 整体排放不得超过 95g/km,现有 Suzuki 产品阵容几乎不可能达标,所以在去年底的时候 Suzuki 针对欧洲市场开始提供 48V油电混合车型,基本上只要搭载 K14C Boosterjet 汽油引擎的车型如 Swift Sport、Vitara 和 S-Cross 三款车型都会升级成 K14D Boosterjet ,除了扭力增加之外,还可将CO2排放量降低多达20%,WLTP测试之下,燃油消耗整体则降低了15%;而变速箱也仅有搭载手排设定,并没有自排 CVT 选项。

至于与传统汽油车款差异部分,现在看起来 Vitara Hybrid 车型变化较为明显,换上了全新 LED 大灯组,内部还有一条蓝色饰条点缀,其余就是车尾多了一片 HYBRID 的铭牌而已。

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Ford/Volkswagen 集团合作结晶第一弹,Volkswagen Amarok 第二代草稿释出!

商场上有几句话说得很好,像是「今日的敌人,明日的朋友」、「联合次要敌人,打击主要敌人」,都清楚表明了职场上的生态,没有绝对的朋友与敌人,只有在商言商,这样的道理放在汽车产业更是如此,Volkswagen与Ford双方曾在 2019 年针对商用车未来发展签订了合作备忘录,而且业务并不只侷限在某区,而是涵盖全球范围,以提高双方在商车上的竞争力与开发成本,不过战略联盟双方并不会涉及股权安排,亦不会交叉持股。 如今二家车厂第一号成果即将推出,近期 Volkswagen 趁著Annual Media Conference 的机会,率先针对媒体披露了全新世代的 Amarok 设计草图,董事

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SHVS 48V 轻油电系统搭配六速手排,Suzuki Swift Sport、Vitara 和 SX4 S-Cross Hybrid 悄悄于欧洲上市 第6张

所以说此前 Suzuki 直接下架 Swift Sport、暂停接单 Jimny ,其实或多或少都跟欧洲排污法规所对应的产品有关。那未来金铃汽车是否会导入这一系列的 Mild-Hybrid 动力族车款呢?根据笔者实际参阅欧洲各国 Suzuki 网站发现,其实现有 Vitara 和 S-Cross 搭载的 K14C Boosterjet 1.4 引擎在欧洲还是有贩售,而且都有通过欧盟六期排污规范,考量到 Mild-Hybrid 规格并没有自排的选项下,未来台湾市场还是会以现有的动力总成为主。

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