世界上总有一些名不见经传的独立车厂正在力争上游,他们追求的不完全是获利,而可能是创始人纯粹对于赛车的热爱,正如同本次要介绍的英国小厂Briggs Automotive Company〈简称BAC〉就是以打造「道路版单体式赛车」为主,将赛道上的竞技热血合法得推广到道路上,而近日全新一代Mono正式发表,售价为165,950英镑起(约新台币645万),拥有更轻的重量与更强的动力,热血玩家怎能不爱呢!

动力更强、重量更轻!新一代BAC Mono道路版方程式赛车发表  第1张

动力更强、重量更轻!新一代BAC Mono道路版方程式赛车发表  第2张

BAC Mono第一代车型自2011年问世以来,就因为极具玩味的道路版方程式赛车掳获众多玩家的心,在孚海国际的引进下BAC Mono也曾抵达宝岛。而近日全新一代BAC Mono发表,外型当然还是维持方程式赛车般的单体式设计,但直接用上前代最强版本Mono R的设计,车身尺码面比起前代拉长50mm,高度下降20mm。

动力更强、重量更轻!新一代BAC Mono道路版方程式赛车发表  第3张



动力更强、重量更轻!新一代BAC Mono道路版方程式赛车发表  第4张

外观方面,新一代BAC Mono将车身的视觉质量减少,像是鲨鱼鼻就省略下半部的叶片设计以改善空气力学,改换成中央大灯成为这一代的视觉特色,后视镜座改成双叉式比较有利空气流动,车尾修饰得更加狭窄,结合新设计的LED雾灯和倒车灯,让整体外观更加低趴动感,至于内装则换上更枪的碳纤维方向盘,并提供可选的碳纤维个性化版来强调个人特色。

动力更强、重量更轻!新一代BAC Mono道路版方程式赛车发表  第5张

动力更强、重量更轻!新一代BAC Mono道路版方程式赛车发表  第6张

今年恐怕看不到!Land Rover Defender 90/110 受原厂排程影响、2021 才能抵台


Land Rover Defender 大改款应该是所有 Land Rover 车迷们等的望穿秋水的车型,而在昨天的 Discovery Sport 发表会上原厂也有提及产品的导入时程,虽然是希望 2020 年底以前可以到来,但根据经销商内部简报显示,Defender 90/110 恐怕要等到 2021 年才会抵台了。 根据简报上显示,目前 Defender 车系台湾规划导入三种版本,分别是 90 D200 S、110 D250 SE 与 110 P300 HSE 三种,D200 的动力为 MHEV 形式的 3.0 Ingenium 直六柴油涡轮增压引擎,最大动力为 200ps/500Nm、D250 的动力同样为 MHEV 形式的 3.0 Ingenium 直六柴油涡轮增压引擎,最大动力为 249ps/5

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事实上,BAC还找来许多零配件开发商共同打造新一代Mono,像是轮圈就与Autodesk合作,设计出一款重量仅4.7kg的轻量化轮圈,比起旧款轻上35%,搭配倍耐力Trofeo R轮胎、Öhlins双向可调避震器,以及AP Racing合作的制动系统,并提供每个可节省2.55kg的碳陶瓷煞车。

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动力更强、重量更轻!新一代BAC Mono道路版方程式赛车发表  第9张


动力更强、重量更轻!新一代BAC Mono道路版方程式赛车发表  第10张

动力更强、重量更轻!新一代BAC Mono道路版方程式赛车发表  第11张

与DSM合作运用3D列印技术以及新的高性能聚合物材质等制造车身零件,涵盖前后大灯壳、后视镜座、前门铰链、前闩锁机构、引擎进气口等多达40多种零件,大幅缩短设计及制造的时间,同时也能减轻重量,此外内装面板也首度使用业界首创的石墨烯与碳纤维复合材质。


至于动力系统全面换新,是由长期合作伙伴Mountune客制化开发的2.3升直列四缸涡轮引擎,符合欧盟六期EU6D排放标准和噪音规范,具备332hp最大马力,硬是比旧款多了27hp,并拥有超过400 Nm最大扭力,搭配着比起前代轻10kg的570kg整备重量,马力重量比为相当优异的1.7,创造出0-60mph仅需2.7秒的实力,极速更是上看273km/h之谱。

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