Suzuki Jimny 传出暂停接单消息,或与即将暂时退出欧洲市场有关?  第1张 &NBsp;             

还记得之前英国媒体 Autocar 报导过,Suzuki Jimny 因为排污问题有可能暂时退出欧洲市场的消息吗?事实上在上个月底 Suzuki UK 曾经回应过,表示 Jimny 将于 2021 年暂时退出欧洲市场,但在 2020 年还会贩售相当少量的车型,如今这项政策似乎也影响到台湾市场,在昨天的时候金铃汽车也发布了一项声明给经销商,除了感谢业务单位接单 4500 辆以上的佳绩,最重要的就是日方要求 Jimny 将暂停接单!

 

Suzuki Jimny 传出暂停接单消息,或与即将暂时退出欧洲市场有关?  第2张

Jimny 会有如此变卦,虽然官方没有明讲,但恐怕与台湾市场走的是欧盟排放认证标准脱不了关系。对于许多车商来说,2020年欧洲范围内贩售新车的平均二氧化碳排放总量必须达到 95g/km 的标准其实只要旗下有电动车、油电车等都能安稳度过,但对于 Suzuki 来说现阶段的动力总成很难达到标准,因此需要全面导入在日本已经使用已久的 Mild Hybrid 动力总成来应付。 

Suzuki Jimny 传出暂停接单消息,或与即将暂时退出欧洲市场有关?  第3张

热血钜作「赛道狂人」数位版蓝光DVD好评上架!2月28日将在信义区举办快闪狂欢活动


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因此 Suzuki 在今年3月之后便开始于欧洲市场提供 48V油电混合车型,基本上只要搭载 K14C Boosterjet 汽油引擎的车型如 Swift Sport、Vitara 和 S-Cross 三款车型都会升级成 K14D Boosterjet ,除了扭力增加之外,还可将CO2排放量降低多达20%,WLTP测试之下,燃油消耗整体则降低了15%。

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不过 Jimny 目前还没有得到动力系统应对的方案,依照现行款手排车型CO2排放量为154g / km、自排车型为170g/km 来看,这些都无助于 Suzuki 达到平均 95g/km 的水准,因此才会做出暂时停产欧规车型的动作。当然部分欧洲媒体也有提及未来 Suzuki 可能将欧规 Jimny 改造成 N1 级商用车认証、将后座拆除并进行「商用车」认証的改造来重新上市,但目前为止 Suzuki UK 并没有证实这项消息

如果再拿之前 Suzuki Swift Sport 停止导入的消息来看,可以发现一个脉络就是:上述二款车型基本上都因为欧盟 CO2 排放量标准有受到某种程度的影响。而 Suzuki UK 在声明中也表示将“竭尽全力确保交付给已经下订单的客户”,因此可以推论为了怕现阶段签单导致日后交不出车,金铃汽车也才会发出一封声明。但对于之前迟迟没有入手的消费者来说,这恐怕是个坏消息了!



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