在三大日系豪华品牌中,Lexus 近几年可以说是过得风生水起,不断推出新世代的 SUV、Sedan 产品线,让其销量持续走高,同时也获利满满,十分令人眼红。然而同样来自日本、同样进入「而立之年」的 Infiniti 日子就没有那么好过了,在去年6月中旬宣布退出欧洲市场之后,连带影响针对欧洲市场推出的产品线:Q30 与 QX30 在英国 Sunderland 工厂的生产线也早就于去年 7月正式停产,台湾市场则是在去年12月最后一辆车库存卖完后将其网站下架。

麻烦的不只这一桩,身兼品牌旗舰定位的 Q70,自 2009 年推出第二代以来仅有 2014 年推出幅度不小的中度改款,之后就完全沉静下来,在受到目标客群还是偏好欧洲品牌的影响之下,终于在迈入 2020 年之际正式宣布退出海外市场,包括台湾在内也已经看不到官网的资讯,全球仅存中国市场还具备特规的 Q70L 2.0T 车型还有贩售。

 

目前 Infiniti 最大的问题在于产品世代太老,现有的 Q50、Q60、QX50、QX60 与 QX80,仅有 QX50 算是全新世代车款,其他都已经推出五年以上,吸引力大不如前。而在 Q30/QX30 停产后没有后继车的状况下,整个品牌只能依靠著 QX50 与延迟推出的 QX55 硬撑。

而中坚产品 Q50 在北美取消掉 2.0TURBO、仅存 3.0 TURBO 规格之后,目前也没有改款的动作,虽然好消息是目前M274的2.0升直列四缸汽油涡轮引擎已经通过欧盟六期(以及严苛的国六排放),未来还能在市场上贩售一段时间,但「V-Motion」头显然不会出现在海外 Q50、加上「黑科技」VC TURBO 目前尚无法应对到老旧的后驱平台下,或许只能期待 ProPilot 2.0 海外版本下放之后的「改款」了。

当然 Infiniti 也知道问题所在,在产品线上无法获得大幅度更新的状况下, Infiniti 只能从小地方着手,目前最新的动作就是在北美市场发布了最新 InTouch 系统,将现有车型中控双萤幕人因体验感受不佳的操作全面改良。

全新一代InTouch系统内置Wi-Fi、Apple CarPlay/Android Auto手机互联、OTA系统升级、OTA地图升级、3D地图街景等。另外为改善操作感受,车机换装了性能更佳的处理器、优化了人机交互界面,同时适配了性能更好的蓝牙模块和高传真话筒。

搭载业界首创曲面OLED萤幕!Cadillac全新第五代旗舰休旅Escalade亮相

GM旗下高级车品牌Cadillac,是美国官员、企业家、层峰买家甚至是黑道最爱的「黑头车」,在许多好莱坞电影或美国影集里戏份充足,堪称是最能代美国汽车文化的高级车品牌。而近日Cadillac发表了全新第五代旗舰休旅Escalade,除了外观内装的豪华升级外,贵为车系顶点的它也导入不少科技配备,甚至还找来美国知名导演Spike Lee来代言!   2021 Escalade首次提供有运动化扮装,除了LUXURY、PREMIUM LXURY、PLATINUM LUXURY之外,还有SPORT及PLATINUM SPORT共计五种车规,算是分成豪华及运动扮装两条支线,两者比较明显的差异在于水箱罩,豪华版采用横栅式镀铬饰条,而运动版则是燻黑网格状,上面都换上了拿掉圆框的盾型厂徽,车侧方面豪华版在窗框施以镀铬点缀,尤其C柱还有一道粗体的镀铬饰条,车尾主要差异同样是尾门的镀铬饰条。 这一代Escalade采用了2019北美车展全新车型XT6相似的家族化外观,将品牌经典的直立式头灯改为横

目前升级过的系统已经开始运用在美规 2020 年式样 Q50/Q60/QX50/QX60 四款车型上,而台湾市场的规格或许在正 2020 年式样上就能看到了。

此前Infiniti 已经发布了旗下全新SUV车型——QX55的预告图,这款可以将其视为已停产的 QX70 「延续」。过去征战市场长达17年的 Infiniti FX(后更名为QX70)最初于2003年发布,由于是跑车型SUV的开创者之一,其独特造型、高性能表现与极佳的操控,一度引领跑车 SUV 设计潮流,更是让 Infiniti 品牌迈入高峰的功臣。

不过新世代的 QX55 将不会是纯然跑车定位,毕竟 55 的车名也象征着它是以QX50 的前驱底盘基础打造,并与其共享VC-TURBO 2.0T+CVT的动力系统,也就是说他就是 QX50 的 Coupe 版本。

当然更长远的来说,Infiniti 总不可能靠著上述这些车子卖到老吧?因此品牌进入30周年的日子下,毅然决然放弃「燃油车」、直接跳到「电气化」的中长期发展路线。具体来说,未来将基于同平台和架构推出提供两种不同的电气化动力系统,一种是 BEV 纯电动车,另一种则是 e-Power 增程型电动车。

两种动力车型均由前后高功率马达驱动四个车轮(即e-AWD电四驱系统),但纯电动车由锂电池供电、增程型电动车既可由锂电池供电,没电的时候则依靠引擎来充电。

事实上过去的 Q Inspiration、Qs Inspiration、QX Inspiration三款概念车,就是预览未来 Infiniti 电动化车型的设计趋势和前瞻性技术的雏形,因此原厂内部预估到 2025年品牌电动化车型销量占比达50%。只是对于台湾市场来说,目前只能靠著Q50、Q60、QX50 与 QX60 这四款车撑过 2020 年,未来也仅能靠著 e-POWER 架构下的新世代车款与 QX55 帮忙,加上台湾市场纯电车几乎不成气候下,未来 Infiniti 还是有着相当艰辛的路要走。


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