Renault-Nissan-Mitsubishi战略联盟营运委员会公布了集团新的合作框架,三家公司再次强调战略联盟对于强化全球竞争力的重要性,似乎是为了修补「后高恩时代」的紧张关系!

2018年底,东京地方检察厅特搜部以违反日本《金融商品交易法》的嫌疑在Nissan横滨总部逮捕了集团董事长卡洛斯•高恩(Carlos Ghosn),一时之间震撼了车坛,也让这位曾经被称为「日产救世主」生涯留下一大污点,变成全日本最著名的犯罪嫌疑人,甚至被限制出境,然而最近的消息是,高恩在去年底以近乎电影间谍的手法,在神不知鬼不觉下潜逃到黎巴嫩,一下子成为全球通缉的经济逃犯,而日本与黎巴嫩之间并无引渡条例,后续要如何处置相当受到关注。

尽管高恩主政时期曾带领联盟起飞,甚至一跃成为全球前3大汽车集团,但因为爆发这一大丑闻后,三个品牌陆续解除高恩董事长及集团主席的职务,三个品牌都换上新任董事长,Renault由Jean-Dominique Senard接管、Nissan由内田诚上任,而Mitsubishi则由益子修出任。

Premium Pickup 定位失策,官方证实 Mercedes-Benz X-Class 将于五月停产!

去年7月的时候,国外媒体&NBsp;Automotive News 传出 Daimler 集团董事会为因应13个月内第四次下修获利目标、同时预留更多资金来投入柴油引擎排污问题与高田安全气囊相关的车辆召回,X-Class 这种不太赚钱、未来前景不明的车款将被开刀!现在这项讯息成真,X-Class 将于五月正式停产,寿命仅有不到三年!  2017 年盛大于南非开普敦全球首发的 Mercedes-Benz X-Class 中型 Pickup,是首款面向全球的新世代豪华中型货卡,并且与 Nissan Navara NP300 、 Renault Alaskan 车型共享平台。虽然当初问世的理由是基于到 2020 年全球中型 Pickup 车型销售量将会比现在成长 43%、同时为其轻型商用车部门提供更多元化的销售足迹。 但实际上 X-Class 贩售据点侷限于欧洲,澳大利亚和南非,像是美国、亚洲这种对于皮卡需求较高的地区并没有贩售,同时在市场上面对 VW Amarok、Ford Ranger、Toyota Hilux、Mitsubishi L300 Triton 等类似车型竞争下,主打

在这次事件之后,高恩过去就被认为「过于集权」的管理方式再度被放大,因此这次联盟营运委员会公布新的合作框架,首先确立各公司将保有自主权,希望三家公司各自放大自己的优势,提升在该领域的领导地位,而较不足的地方则透过内部资源整合,提高投资报酬率并降低开发成本。

三家车厂都各自有专精的市场,举例来说Nissan以中国市场为主、Renault固守欧洲,而Mitsubishi则在东南亚最吃香,在新的合作框架下,三家车厂将加强主力市场的耕耘与资源投放,不需要花费太多精力另辟不擅长的战场,同时也不会有兄弟阋墙的局面,而预计2020年5月将会公布三家公司的中期营运计划,届时各品牌的未来营运动态将会更明朗。

未来一家公司将各自开发关键技术,再将其分享给其他合作伙伴,举例来说Nissan就是电动车技术、Renault则是LCV轻型商车平台等,目前已经确定Renault将利用旗下Trafic的平台衍生出一款Mitsubishi的双生车,会由法国Sandouville工厂负责生产,并销往大洋洲地区,而联盟营运委员会也决定最快2020年三家公司在欧洲将CAFÉ(Corporate Average Fuel Economy,企业平均燃料经济性)共同计算,以应付越来越严苛的排放法规。


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