Euro NCAP审核员在所有标准上给新世代Volkswagen Golf很高的评价,包含了成人、儿童和道路使用者保护以及主动安全辅助系统。

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在「保护成人乘员」类别中,必须经受各种碰撞:八代Golf正面对着可变形壁障、硬壁,以及包含柱撞的正面侧碰撞,重叠率为40%。碰撞速度为32~64 km/h。在座椅碰撞雪橇上进行了针对诸如追尾事故中的鞭打伤害等方面的进一步测试。还测试了前辅助紧急制动系统在防止城市速度下即将发生的追尾碰撞方面的有效性。总而言之,新高尔夫在保护成人乘员方面得分为95%。

正面和侧面碰撞的结果包括在儿童的保护等级中,还对标准儿童座椅进行了安装安全测试,而检查了诸如ISOFIX的安装座。在这一类别中,新Golf得分为89%。行人和自行车骑士的保护得分为76%。其重点是汽车对头部、大腿和小腿的撞击伤害,以及紧急主动制动系统的有效性。

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C-HR 是台湾和泰汽车寄以厚望的车款,自 2016 年 3 月以来销售气势相对北美而言相当畅旺,2017年全年累积销售辆达到2,481辆、2018 年销售量达到4,603 辆。虽然一直被部分消费者嫌弃没有完整的主动安全系统、以及车内空间过小,但显然并没有影响到这款小型 SUV 的销售量。 不过在今年下旬开始,为了替 C-HR 产品进行强化,欧洲、北美与日本都相继推出了小改款版本,而和泰汽车也很快的正式在台发表,车型编成分成经典款、豪华款与尊爵4WD 三种,售价为89.5万、95.9万与106.9 万。 小改款 C-HR 外型上面依旧是前卫抢眼,毕竟这也是它的最大卖点。原本中央厂徽两侧的黑色镀铬巷两侧头灯沿伸,使其看来更有一致性,头灯造型未作变化,但内置的灯泡做了调整,原本”下眼睑”的LED日行灯移至上方,而蜂巢状下气坝也改为一体式梯型设计,整体放大不少因此视觉上更为霸气许多,两侧保

在安全辅助类别中评估,例如:限速器,更高速度的区域监视系统和车道维持系统。新Golf配备了全方位的辅助系统,其中一些来自于较高级别的车辆。尤其是Lane Assist车道维持系统和Front Assist前辅助系统,这些系统使用雷达传感器和前置摄影镜头监控前方的交通状况。在危险情况下,即使在城市低速行驶时,可依状况自动制动。该系统的范围已扩展到包括骑士监视、转弯辅助和转弯时主动制动功能,所有这些功能都在Golf中首次配置。Euro NCAP碰撞测试均证明了其有效性。

被动安全方面,六个安全气囊:前安全气囊、侧面安全气囊和头部帘式安全气囊各两个,为新Golf标准配置,所有外部座椅上的安全带束紧器和安全带力限制器也是标配。而可加选的主动乘员保护系统则有,遭遇撞击时可再更多程度拉紧安全带,以及关闭已打开窗户的功能,以及在后座追加侧面安全气囊。

至于可选配的进一步高端主动安全辅助系统,包括具有预测速度检测功能的自适应巡航控制系统(ACC)。Travel Assist则可以以高达210 km/h的速度进行辅助半自动驾驶。Car2X通讯功能则可确保更安全轻松的驾驶,在危险的交通状况下,Car2X使新Golf可以与其他车辆以及未来的基础设施进行通讯,并同样适用于Traffic Jam Assist交通拥堵辅助、Rear Traffic Alert后方交通警报,以及Emergency Assist紧急辅助和Park Assist停车辅助。


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